На этой фотографии полупортальный кран, а на предыдущей портальный.
Если есть описание портового хозяйства тех времен, то можно будет определить, где стояли эти краны.
В механике чудес не бывает!..
"видишь суслика? - нет!- и я не вижу, а он есть!"
gsm_689 писал(а):Есть такой план гавани Кенигсберга
Это уже индустриальный порт, где Пиллауербанхоф утратил свое былое значение как основного грузового района.
Книга Рихтера более старая и касается, судя по чертежам, внутреннего порта, за Рейхсбаном.
Спасибо за интересную тему и фотографии. Позвольте внести свой вклад.
Краснознаменным Балтийским флотом, принимавшим участие в Восточнопрусской операции, командовал адмирал В.Ф. Трибуц (на снимке слева).
На фото за человеком с недобрым взглядом видны полупортальные краны и вагоны. Взято из всем известной книги Штурм Кенигсберга выпуска 1966 г. Предположительно снимок сделан на территории нынешнего торгового порта на фоне Вольной гавани, если так, то фотографировали от современного здания управления.
Долго думал, куда запостить, решил сюда : http://www.enet.ru/~baltijsk/index.php3?part=29 -
ссылочка по Пиллау, морскому каналу и многом другом.. К данной теме прежде всего относится как описание строительства и развития канала..
И я не знаю, каков процент
сумасшедших на данный час..
Но если верить глазам и ушам -
больше в несколько раз..
В.Р. Цой.
Кёнигсбергский порт. Первое упоминание о портовой гавани Кёнигсберга относится к 1339 году. В 1340 году три средневековых города Альтштадт, Лёбенихт и Кнайпхоф, возникшие с 1286 по 1327 годы около замка Кёнигсберг вошли в торговый союз «Ганза». В 1440 году река Прегель вдоль набережных Альтштадта и Кнайпхофа была углублена. В 1682 году член Кнайпхофского городского Совета Лоренц Гедлер проложил по берегам Прегеля протяженную дамбу, которая в 1736 году была удлинена до залива. В 1730 году в Кёнигсбергскую гавань посетило 872 корабля. В 1811 году Восточно-Прусское правительство передало управление Кёнигсбергскими и Пиллаускими портовыми сооружениями Кёнигсбергскому купеческому сословию. В 1818 году в Кёнигсбергском порту находилось 320 кораблей. В 1828 году в гавань Кёнигсберга пришел первый пароход «Коперникус», построенный в Эльбинге. С 1855 года стали осуществляться регулярные перевозки между Кенигсбергом и Тильзитом на первом железном паровом судне «Шнель». В 1872 году судоходное посещение Кёнигсбергской гавани составило 3741 корабль. В 1897 году на набережной реки Прегель были построены зернохранилище и вальцовая мельница. Зернохранилище имело размеры 135 метров в длину, 35 метров в ширину и 47 метров в высоту. Для сооружения этого здания потребовалось более 7 миллионов штук кирпича. Оно было возведено на 8000 железных сваях и состояло из четырех элеваторов общей емкостью в 56000 тонн, которые являлись до 1930 года самым большим складом в Европе. Вальцовая мельница являлась самой большой из когда-либо построенной Ржаной мельницей и перерабатывала 43000 тонн ржи в год, большей частью зерно поставлялось из России. Здесь производился помол хлеба, полученную муку экспортировали и оставшиеся отруби отправляли для нужд немецких сельских хозяйств. В 1904 году начались работы по расширению старого порта. Последовавшая Первая мировая война вынудила в 1917 году их прекратить. В 1921 году по планам городского строительного советника Корнелиуса Кучка на южном берегу реки Прегель было начато сооружение нового Кёнигсбергского порта. В новом порту предусматривалось пять гаваней, однако было построено только три - Свободная, Индустриальная и Лесная. Свободная гавань имела длину 600 метров и ширину от 80 до 120 метров. Причальная стенка была протяженностью в 450 метров. В гавани разместились два больших склада размерами 83 на 44 метра. Индустриальная гавань по площади в два раза больше Свободной гавани. Её длина составляла 1800 метров, а ширина 180 метров. Длина причальной стенки 750 метров. Свободная и Индустриальная гавани имели глубину 8 метров. Лесная гавань имела длину 1030 метров, ширину 80 метров и глубину от 3 до 6,5 метров. 13 июня 1924 году обер-бургомистром Гансом Ломейером был празднично открыт новый Кёнигсбергский порт. В 1930 году он имел 100000 квадратных метров навесных и складских площадей, был оснащён 30 электрическими портальными кранами и считался самым современным на Балтийском море.
Вложения
Погрузка трофейного автобуса "Пежо" в Кёнигсбергском порту. Фото 40-е годы XX века
Интересное замечание - согласно схем, планировалось осуществлять погрузку судов зерном в два борта. Это, косвенно, говорит о имевшем место быть большом грузопотоке зерновых. У нас я такого не припомню.
logo писал(а):Do X летающая лодка в 1932 году в Кенигсберге
30.06.1932
Гавань?
Так это ж Вольная гавань - на первом фото ясно видно здание таможни, сейчас - управление порта. Подобное фото было (правда с другим гидросамолетом и с другого ракурса) в ММО на выставке "Морской Кёнигсберг".