Кёниг-форум

РТМС "БАГРАТИОНОВСК"
Построен в 1977 году, ГДР Volkswerft VEB Stralsund.
После 2000 года APOLLO-I.

СТР "БАГРАТИОНОВСК"
Тип "Надежный"
Построен в 1986 году в Николаевске-на-Амуре.
С 2007 года OLYMPIC.

Статья о наших рыбаках, застрявших из-за неплатежей в Лас-Пальмасе, и их судах.
http://www.kommersant.ru/doc/2432586
Говорится там и о "Калининграде"

СРТМ "ПРЕГОЛЯ" типа ЖЕЛЕЗНЫЙ ПОТОК
Построен в 1983 году в Киеве, завод "Ленинская кузница".
Сейчас под Камбоджийским флагом.

СРТМ "АНГРАПА" типа ЖЕЛЕЗНЫЙ ПОТОК
Построен в 1987 году в Киеве, завод "Ленинская кузница"
Порт приписки Мурманск.

СРТМ "НЕМАНСКИЙ" типа ЖЕЛЕЗНЫЙ ПОТОК
Построен в 1987 году в Киеве, завод "Ленинская кузница"
Исключен из регистра в 2005 году.

Транспортный рефрижератор "ПРЕГОЛЬСКИЙ",проект 1350, тип Радужный
Построен в Хабаровске в 1985 году, первый порт приписки Калининград.

"ДЕЙМА" - судно построено в Ростове на СРЗ «Красный Дон» в 1971 году, представляет собой однопалубную самоходная очистительную станцию с тремя вставными грузовыми цистернами для сбора мусора, шламовых и сточно-фекальных вод с судов. Работает в акватории портов и рейдов.

Еще пара изображений одного из первых "Калининградов" (ex. Monbaldo).

СРТМы "ЛЮБЛИНО" - построен в 1986 году и "ДОБРОВОЛЬСК" - построен в 1987 году.

Сейнер "Калининград"

TOR писал(а):Сейнер "Калининград"

Олег,хорошее фото,пасиб!)) года 50-60-е скорее всего...

"Анграпа" до переоборудования в судно пожаротушения. Калининградский порт.

СРТ-4361 "БАГРАТИОНОВСК", МРХ Калининград.
Позывные - UHJB.
Построен в 1956 году в Штральзунде, исключен из регистра и разобран в 1976 году.

На первой странице темы уже упоминался морской спасательный
буксир Калининградец. Вот еще его фото повыразительнее

МРТР "Матросово", тип "Карелия", проект 1282.
Построен в 1977 году. Порт приписки Калининград.

Т/Х "ГВАРДЕЙСК" тип - Шестая пятилетка, проект 576.
Год постройки - 1963, Şantierul Naval Galaţi / Damen Shipyards Galati, Галац, Румыния.
Судно в работе, переименовано в "Шексна-1".
Т/Х "ГВАРДЕЙСК" тип - Калининград, проект 21-88.
Год постройки - 1967, Slovenské Lodenice / ZTS (Zavody Tazkeho Strojarstvo), Комарно, Чехословакия.
В данное время работает, переименовано в "Новоульяновск".

Судно Калининград есть в истории нашего флота, прошел он не мало миль.

serg_24 писал(а):Судно Калининград есть в истории нашего флота, прошел он не мало миль.

Какое именно?

ТР "Калининградский берег" на приемке мороженной рыбопродукции с траулеров,ну может еще и муки. По бортам пришвартованы парочка БАТов.

Буксир "ПОЛЕССК"

Ещё немного инфы.
Сухогрузные теплоходы типа "Калининград"(пр. 21-88)
Большие сухогрузные суда и суда-рефрижераторы, имеющие четыре трюма с люковыми закрытиями, с двойными бортами и двойным дном, с машинным отделением и надстройкой в кормовой части. Большинство судов в 90-е годы прошли модернизацию для работы в море: были укорочены, получили более совершенное оборудование трюмов и более высокую носовую часть. Проект: 21-88
Класс: О (изначально) О-Пр, М — в зависимости от проведенной модернизации
Постройка: Slovenske Lodenice n.p. Komarno (Словакия, г. Комарно)

Длина, м: 103.6
Ширина, м: 12.4
Высота борта, м: 4.9
Осадка, м: 2.78
Скорость, узлы: 10.0

Валовая вместимость (GT): 1650
Чистая вместимость (NT): 620
Водоизмещение, т: 2842
Дедвейт, т: 2064

Количество и мощность главного двигателя: 2*386 кВт
Марка двигателя: 6L 27,5PN

Количество палуб: 1
Количество переборок: 7
Количество и кубатура сухогрузных трюмов (куб.метров каждого): 1*850; 3*855 В КОНЦЕ 50-х годов рост перевозок народнохозяйственных грузов на внутренних водных путях СССР стал настолько интенсивным, что маломощный речной флот 40—50-х годов постройки не мог удовлетворить растущих потребностей в специализированных судах и рисковал стать сдерживающим фактором развития народного хозяйства Советского Союза в целом.

В то же время на внешнеполитической арене нарастали обороты «холодной войны» и, невзирая на растущую потребность в торговом флоте, судостроительная промышленность, которая и так не могла осилить всей потребности пароходств Советского Союза в морском и речном флоте, усиленно переводилась на рельсы военно-промышленного комплекса. Военные заказы постепенно стали вытеснять гражданские. В совокупности все это привело к тому, что практически 70 процентов речного транспортного флота СССР необходимо было строить за рубежом. Вот почему заказы на строительство крупносерийного морского и речного флота для нашей страны составляли ощутимую долю в портфеле заказов судостроительных заводов стран «восточного блока». Для таких стран, как Румыния, Восточная Германия, Венгрия, Югославия и Чехословакия, советские заказы на долгие десятилетия стали приоритетными. Страны «народной демократии» нуждались в экономической поддержке. А что может быть лучше для страны, чем крупные заказы нового флота? Ведь крупносерийное судостроение позволяет динамично развиваться большому количеству смежных отраслей народного хозяйства страны.

В число верфей, в портфеле которых содержалась ощутимая доля наших заказов, была и чехословацкая верфь «Словенске лоденице» в г. Комарно. Начиная с 1950 года, верфь практически беспрерывно поставляла крупные серии морского и речного пассажирского, буксирного, сухогрузного и технического флота в речные пароходства европейской части СССР и Западной Сибири, которая к тому времени стала основным поставщиком леса и стройматериалов.Сборка судов велась настолько интенсивными темпами, что за год судоверфь спускала на воду до 13 судов, то есть в среднем одно судно за 28 дней (!)

"Полесск" чутка помяло.

Лесовоз "КАЛИНИНГРАД"

СРТэшки с названиями населенных пунктов нашей области:

СРТ-4153 МОЗЫРЬ
СРТ-4357 ЗНАМЕНСК
СРТ-4358 ГУСЕВ
СРТ-4433 СОВЕТСК
СРТ-4434 ЧЕРНЯХОВСК
СРТ-4440 НЕМАН
СРТ-4465 ЯНТАРНЫЙ
СРТ-4472 ПРАВДИНСК
СРТ-4478 ЗЕЛЕНОГРАДСК
СРТ-4490 ПРИМОРСК

Помимо упоминания в названия судов, название "Калининград" присутствовало и в типах проектов - например Проект 1562, шифр «Калининград», тип Пятидесятилетие Комсомола

TOR писал(а): Транспорт "Полесск"
тоже питерский пароход.
17 сентября 1993 года затонуло в Атлантическом океане в координатах 41°41'S 17°21'E. Эток югу от Кейп-тауна (ЮАР).
Затонул в Южной Атлантике на переходе из Южной Америки в Африку в 1993 году. Из 30 человек, находившихся на борту, выжил только один – старший моторист Юрий Алтухов, которого, к сожалению, уже тоже нет в живых.
"Последняя запись, сделанная с трудом найденным карандашом в вахтенном журнале, гласила: машина остановилась в 02:10 17 сентября 1993 года..."
http://www.proza.ru/2011/03/14/858

Хорошие фотографии БДК "Калининград"
http://www.kombuispraat.com/viewtopic.p ... rg#p191906

TOR писал(а):Сухогруз "Черняховск"
Построен в 1962 году. ултилизировано 1987 году.
Серия строилась в 1962-1963 г.г. в Польше на Гданьской судоверфи.
Всего было построено 7 судов, все работали в составе Черноморского морского пароходства ММФ СССР

Список МРТР (малый рыболовный траулер рефрижераторный), тип КАРЕЛИЯ

БАЛТИЙСК
БОЛЬШАКОВО
ВЗМОРЬЕ
ДОЛГОРУКОВО
ДОНСКОЕ
ДЮНЫ
ЗАЛЕСЬЕ
ЗАЛИВИНО                        
ЗЕЛЕНОГРАДСК                                 
ИЖЕВСКОЕ
ИСАКОВО                      
КРАСНОЗНАМЕНСК                        
КРАСНОФЛОТСКОЕ
ЛАДУШКИН
ЛЕСНОЕ
МАМОНОВО
МАТРОСОВО
МОРСКОЕ
НИЗОВЬЕ
ОЗЕРКИ
ПРИМОРЬЕ
РОМАНОВО
РОЩИНО
РЫБАЧИЙ
СВЕТЛЫЙ
УШАКОВО
ХРАБРОВО
ШЕШУПЕ

МРТР "Залесье"

БДК "Калининград" в зимнем Балтийске

Т/х "ГВАРДЕЙСК", сухогруз типа "Мелитополь", год постройки 1954.
Судостроительная верфь им. Парижской Коммуны, г.Гдыня
Позывной-UREV
IMO 5138709

TOR писал(а):Сухогрузы проекта B-43 (ПНР), тип Симферополь.
"СЛАВСК" и "СОВЕТСК"
Оба пострены в 1962 году в Гданьске, Польша.
Оба разделаны в 1987 году.