Кёниг-форум

А вот фото вокзала Хайлигенбайля

Foto Bahnhof Heiligenbeil Ostpreußen Mamonowo

Хайлигенбайль/Мамоново, 1941 год

Пешеходная улица, ведущая к ЖД-вокзалу.
Старое фото сделано после 1938 года, т.к. сдание вокзала уже перестроенное.
Свую фото специально чуть сместил - хотелось зацепить уцелевшую часть ограды...

Heiligenbeil.
До 1938 года вокзал выглядел вот так, затем был перестроен...после войны здание опять переделали, а вот брусчатка лежит...

о большом желании оживить станцию после войны

ОБ ОРГАНИЗАЦИИ ДВИЖЕНИЯ ПАССАЖИРСКОГО ПОЕЗДА КАЛИНИНГРАД - МАМОНОВО Участниками первой Ладушкинской районной партийной конференции, проходившей 18-19 октября 1947 года поднят вопрос об организации движения пассажирского поезда на железнодорожной ветке Калининград - Мамоново.
Прошло уже больше двух лет как по этой вполне исправной ширококолейной железной дороге, протяженностью в 50 км, с тремя действующими железнодорожными станциями /Хайлигенбайль, Людвигсорт, Кабельбуды/ почти ежедневно курсируют товарные поезда или одиночные паровозы, но до сих пор нет пассажирского сообщения с городом Калининградом, хотя в этом особенно в настоящее время, ощущается крайняя необходимость.
В районе насчитывается свыше 15 тысяч населения /вместе с военными/. Организовано 12 колхозов в основном расположенных вблизи указанных выше железнодорожных станций. Район чисто сельскохозяйственный.
Город Калининград, кроме того, что он является областным центром, куда безусловно тяготеет население района для разрешения жизненно необходимых вопросов для нашего района, он является и ближайшим рынком сбыта сельскохозяйственных продуктов, отсутствие пассажирского сообщения с городом Калининградом вредно отражается на хозяйственно-экономическое развитие района и вызывает справедливое недовольство среди трудящихся.
Население района вынуждено сутками простаивать на шоссейной дороге в ожидании попутных автомашин и оплачивать шоферам 40-50 руб. за проезд одного человека до города Калининград.
РК ВКП/б/ и Исполком Райсовета неоднократно обращались с просьбой в Управление Литовской железной дороги об открытии местного пассажирского движения Калининград - Хайлигенбайль. Управление ж/дор. дважды намечало открыть движение с 1 января и с 15 мая 1947 г., на станции Кенигсберг были вывешены графики прибытия и убытия пассажирского поезда от ж/дор. ст. Кенигсберг до ж/д. ст. Хайлигенбайль, но до сих пор ни одного пассажирского поезда по этой ветке пущено не было.
Просим соответствующей Вашей помощи в ускорении открытия движения местного пассажирского поезда в 4-5 вагонов Калининград - Мамоново один раз в сутки, с утверждением остановок Кабельбуды - Першкино - Людвигсорт - Бладиау - Валетники - Хайлигенбайль.

жадные до политических знаний работники станции Мамоново

«Калининградская правда» от 15.04.1952
Когда же будет прочитана лекция? В феврале партийная организация ст. Мамоново 6-го отделения Литовской железной дороги запланировала провести лекцию о международном положении. Начальник политотдела т. Ященко обязал инструктора политотдела т. Лемешко прочитать ату лекцию. Но прошел месяц, а лектор все не приезжал.
В марте, на семинаре секретарей логичных парторганизации т. Ященко обещал принять меры. Действительно, на следующий день т. Лемешко позвонил нам по телефону и договорился прочитать лекцию 28 марта. Было вывешено объявление, люди собрались, ждали лектора, но он не появлялся. Не приехал он и 31 марта, хотя и в этот раз обещал быть обязательно. Словом, лекция о международном положении у нас так и не проведена. Когда же мы дождемся т. Лемешко?
И. ПОПОВ, секретарь парторганизации ст. Мамоново

Альбом RAD солдата Хайлигенбайль.
Album rad Abtl. 3/174

https://vk.com/wall-172721239_42651
Реконструкция железнодорожного вокзала началась в 1950 году, открытие нового отреставрированного вокзала произошло 4 ноября 1953 года. В тот же день к перрону подошел первый поезд, с этого момента город получил надежную и бесперебойную транспортную связь с областным центром.
Заметку об этом событии газета «Калининградская правда» разместила на своих страницах 6 ноября 1953 года.