Кёнигсберг в именах судов и кораблей
Модератор: Serg_08
- Кальтер
- Интересующийся
- Сообщения: 241
- Зарегистрирован: 24-12-2007 19:07:14
- Откуда: Московская область
- Благодарил (а): 121 раз
- Поблагодарили: 48 раз
- Контактная информация:
Re: Морская....
На фотках перемешались два крейсера с одним названием "Кёнигсберг". Один - ровестник I мировой, другой II мировой. Тот, что под пальмами -погиб до нашей революции 17 года.
А якорь - да!
А якорь - да!
Ich bin, die gibt es nicht, aber mich! (Полтергейст)
- Андрей
- Мудрый воин
- Сообщения: 1026
- Зарегистрирован: 28-10-2008 12:05:51
- Откуда: Янтарный
- Благодарил (а): 526 раз
- Поблагодарили: 625 раз
Re: Морская....
История гибели первого крейсера "Кенигсберг"
К 1 августа 1914 года крейсер "Кенигсберг" находился в Индийском океане, выполняя задачи по обеспечению безопасности колоний Германии в Африке. С началом войны он приступил к боевым действиям против английского флота. Между выходами в море он отстаивался в Сеимба-Уранга — одной из южных проток дельты Руфиджи, южнее Дар-эс-Салама. Его стоянка долгое время была совершенно неизвестна союзникам, но о ней пойдёт речь дальше. Здесь, на импровизированной базе, экипаж крейсера лихорадочно чинил, насколько это было возможно, свой корабль, тогда как капитан и местные немецкие таможенники искали уголь, за которым послали в Дар-эс-Салам.
За время своего рейдерства "Кенигсберг" успел захватить одно судно, а 20.09.1914 г. в гавани Занзибара он потопил английский крейсер "Пегасус". Трех залпов хватило комендорам “Кенигсберга” для пристрелки, после чего английский крейсер буквально разнесли на куски с дистанции, на которой его орудия не могли даже отвечать. Этот налет сразу привлек к месту сражения британские силы, но было уже поздно: “Кенигсберг” исчез. Для поиска и уничтожения "Кёнигсберга" были направлены лёгкие крейсера «Дармут» и «Веймут», а из Красного моря к берегам Восточной Африки направился современный бронепалубный «Чатем»…
В это время «Кёнигсберг» продолжал отстаиваться в дельте Руфиджи, ремонтируя машины и корпус. Укрытие, использовавшееся немецким кораблём, давало великолепные возможности для обеспечения его от нападения. Река Руфиджи образует в своём устье развитую дельту, со множеством проток и островов. Многие острова густо заросли кустарником, а вся дельта реки – место, где находятся крупнейшие в мире мангровые заросли. Протока, в которой стоял крейсер, была весьма мелководной, и «Кенигсберг», имевший осадку 3,2 метра, был в ней практически недосягаем для британских крейсеров с осадкой в 5 метров (сам он вошёл в Сеимба-Уранга во время прилива). И, наконец, кроме использования благоприятных природных условий, командир корабля фрегаттен-капитан Макс Лооф и командующий сухопутными войсками колонии полковник Пауль фон Леттов-Форбек приняли серьёзные меры для охраны крейсера. Вдоль побережья располагались хорошо замаскированные береговые посты, следившие за акваторией и немедленно сообщавшие о появлении в поле зрения кораблей. А для обороны самой дельты Руфиджи от возможных десантов англичан из моряков-добровольцев, местных немцев и солдат колониальных войск был создан отряд под командованием капитана Шёнфельда, называвшийся… отрядом «Дельта». В нём имелось около 150 винтовок, несколько лёгких орудий, снятых с рейдера, и пулемётов, и это небольшое подразделение сыграло позже немалую роль в защите крейсера.
Англичане, впрочем, долгое время не имели ни малейшего понятия о том, где им искать врага. Крейсера рыскали вдоль африканских берегов, но немецкий рейдер словно испарился. Капитаны гражданских судов опасались встречи с ним, Адмиралтейство запрашивало о ходе поисков – но они были бы безрезультатными, если бы не везение, пришедшее на этот раз к англичанам. 19 октября 1914 года они захватили немецкое судно «Президент», а на нём – документы, говорящие о доставке угля в дельту Руфиджи; уголь этот мог предназначаться только «Кёнигсбергу». 29 октября на один из островов дельты был высажен небольшой десант, которому вновь повезло – это было чуть ли не единственное место, не охранявшееся почему-то немцами. Разведчики же сумели обнаружить – по мачтам и антеннам – «Кёнигсберг» и угольщик «Сидней».
1 ноября 1914 года «Кёнигсберг» наконец-то получил сушей из Дар-эс-Салама отремонтированный котёл, но в тот же день место его стоянки было обстреляно британским крейсером «Чатем» из 152-миллиметровых орудий. Огонь не принёс ни малейших результатов, но на следующий день к «Чатему» присоединились крейсера «Веймут» и «Дартмут». В 6.00 вся троица снова открыла огонь из орудий главного калибра по невидимому противнику. «Кёнигсберг» не пострадал и на этот раз, однако от нескольких попаданий пошёл на дно реки пароход «Сомали» с остатками запасов угля – их хватило бы ещё на один дальний выход в море, скажем, для прорыва к турецким владениям. Впрочем, возможность такого прорыва мимо трёх британских кораблей выглядит весьма сомнительной, тем более что командир английского отряда капитан Друри-Лоу (хотя немцы об этом и не знали) получил приказ уничтожить «Кёнигсберг» любой ценой. Поэтому в реальности 3 ноября крейсер со вновь установленным котлом поднялся вверх по протоке примерно на половину мили, выйдя из квадрата, обстреливавшегося британскими кораблями, которые не знали больше его точного местоположения.
Таким образом, сложилась удивительная ситуация. Немецкий рейдер был надёжно заблокирован в дельте Руфиджи, и выйти в крейсерство незамеченным не мог. С другой стороны, английские корабли также не могли войти в протоку, чтобы дать там врагу настоящий бой (из-за соотношения сил для моряков кайзерлихмарине он наверняка стал бы последним). И, наконец, снять импровизированную блокаду было практически невозможно – немецкий корабль мог бы пойти на прорыв, оставив англичан с носом, и нанести серьёзный ущерб судоходству до того, как будет перехвачен. Поэтому британское командование вынуждено было стягивать к Руфиджи крупные силы (которые не помешали бы, к примеру, в охоте на «Эмден»), одновременно ища пути к уничтожению бывшего союзникам как кость в горле корабля.
Так началась блокада стоянки «Кёнигсберга», продолжавшаяся 255 дней! Английские корабли патрулировали африканский берег и пытались время от времени прощупать немецкую оборону, отправляя мелкие суда на разведку. Отряды «Дельта» патрулировали входы в судоходные протоки реки и встречали англичан огнём. 7 ноября 1914 года группа катеров, в том числе один, на скорую руку переоборудованный в торпедный, попыталась подняться вверх по течению, но была отбита, причём торпедный катер получил попадание снаряда. Следующим шагом Друри-Лоу была попытка закупорить «Кёнигсбергу» выход в море. Для этого рано утром 10 ноября на речном фарватере под сильным огнём немцев был затоплен угольщик «Ньюбридж». Результат от этого действия был равен практически нулю – крейсер мог выйти в море по другой протоке.
Из Индии англичанами было доставлено несколько гидросамолётов, чтобы с воздуха выяснить, где стоит крейсер, однако самолёты не оправдали возложенных на них надежд. «Кёнигсберг», великолепно замаскированный не только сверху, но и с бортов зеленью, обнаружить с воздуха не удалось, а британские самолёты несколько раз возвращались с пробоинами в крыльях и фюзеляже. Наконец, 10 декабря 1914 года в плен попал английский пилот Д. Каттлер. Его гидросамолёт ещё с 18 ноября участвовал в поиске «Кёнигсберга», но в этот день у самолёта отказал мотор. Гидроплан пошёл на вынужденную посадку, и англичанин был взят в плен одним из немецких береговых патрулей. Леттов-Форбек, правда, утверждал, что мотор на «Кёртиссе» остановился не просто так, а в результате обстрела с земли, и самолёт «дельтовцы» могут записать на свой счёт. Впрочем, для господина Каттлера это ничего не меняло. Вскоре получил повреждения и второй гидросамолёт.
Время шло. Назойливая активность англичан привела к тому, что 18 декабря крейсер поднялся ещё выше по протоке Руфиджи, встав на якорь в новом месте; река там сужалась, и мангровые заросли обеспечивали дополнительную маскировку. Весной английские моряки вновь попытались прорваться в дельту Руфиджи с боем, и вновь эти попытки были отражены с потерями для гордых сынов Альбиона. Немецким морякам, ополченцам и аскари удалось даже отбить ранее захваченный небольшой пароходик «Адъютант» вместе с установленным на нём заботливыми британцами вооружением. Позже его перегнали на озеро Танганьика, где он и действовал в составе немецкой озёрной флотилии. Друри-Лоу продолжал блокировать крейсер, пытаясь обнаружить его стоянку при помощи доставленных 20 февраля 1915 года самолётов «Сопвич» (один из которых вскоре также разбился), но не достиг серьёзных результатов. К этому моменту «Кёнигсберг» оставался единственным немецким крейсером за пределами метрополии, и его уничтожение было делом чести как для Адмиралтейства, так и лично для адмирала Кинг-Хэлла, который 7 марта 1915 года лично прибыл к устью Руфиджи на броненосце «Голиаф». По его приказанию из Южной Африки был доставлен знаменитый охотник Питер Преториус, тайно разведавший, наконец, место стоянки крейсера. Впрочем, толку от этого для англичан было мало – их орудия не добивали с моря до немецкого корабля.
К этому моменту целая британская эскадра фактически бездействовала, бесполезно пережигая уголь в крейсерском плавании у берегов Восточной Африки, время от времени задерживая мелкие немецкие суда. Такое положение могло сохраняться долго, и прервалось лишь благодаря приказу адмирала Тирпица: «Кёнигсбергу» прорываться в Германию…
Сложно понять, чем руководствовался талантливый командующий кайзеровскими ВМС, отдавая подобное приказание… Выход в море был бы для «Кёнигсберга» почти гарантированным самоубийством. Кроме того, пользуясь бездействием крейсера, энергичный Леттов-Форбек вовлёк его в свою, сухопутную войну – как уже говорилось, орудия малого калибра и пулемёты были сняты и использованы на суше, а больше ста человек экипажа переведены в наземные подразделения. Крейсер не имел достаточного запаса горючего, запас снарядов тоже был ограничен. Выйти в море он не мог, но англичане об этом не знали, и, перехватив 13 апреля 1915 года блокадопрорыватель «Рубенс» с грузами для «Кёнигсберга» (его история заслуживала бы особого рассказа), и слыша в эфире радиограммы крейсера, обращённые к судам снабжения, ожидали его выхода в море. Поэтому эскадра, блокировавшая Руфиджи, была усилена. Хотя в марте «Голиаф» был отправлен к Дарданеллам (где и нашёл свою гибель), вскоре Кинг-Хэлл имел уже 8 крейсеров и несколько вспомогательных судов!
Английские моряки всерьёз готовились уничтожить врага. Для этого из Англии было доставлено на буксире две канонерские лодки – «Северн» и «Мерси» (строившихся, вообще-то, для Бразилии, и конфискованных в начале войны). В литературе их называют мониторами, что, вообще-то, не совсем верно – это были мелкосидящие, но не плоскодонные бронированные речные канонерки, вооружённые 6-дюймовыми орудиями; сразу после перехода в Индийский океан (15 мая) их бронирование было ещё более увеличено. Кроме того, для использования в качестве патрульных кораблей было вооружено четыре буксира. Подготовка удара по «Кёнигсбергу» заняла довольно много времени. Лишь 5 июля 1915 года Кинг-Хэлл собрал капитанов подчинённых ему кораблей, и отдал приказ – на следующий день «разделаться» с немецким крейсером.
С 5.45 по 6.15 6 июля 1915 года четыре британских крейсера и вооружённые буксиры, пользуясь высоким утренним приливом, медленно вошли в Сеимба-Уранга, ожесточённым огнём подавив немецкие засады. Под их прикрытием «Северн» и «Мерси» сумели войти в реку и сблизиться с «Кёнигсбергом» на дистанцию выстрела. Британские «мониторы» отдали якоря, и в 6.58 утра открыли огонь. Всего в течение двух часов два английских корабля выпустили 656 снарядов, но добились немногого – лишь четыре попадания (по другим данным – 13, но серьёзных было именно 4), в результате которых погибло два матроса, и 4 немца были ранены. Ответный огонь рейдера был куда эффективнее – «Мерси» получил два повреждения (разбито носовое орудие, пробоина в корпусе у ватерлинии, корабль чудом не взорвался, лишь благодаря тому, что экипаж выбросил за борт горящий снаряд; на нём погибло 4 матроса и ещё 4 были ранены) и чуть не погиб при отходе, «Северн» же также получил попадания, хотя и не такие серьёзные, и отступил.
Лишь 11 июля английские корабли, починив повреждения, вновь пошли в бой. На этот раз «Северн» и «Мерси» вошли в Руфиджи под прикрытием переваливших через речной бар крейсеров «Веймут» и австралийского «Пионер». Кроме того, англичанам удалось обеспечить наведение орудий с помощью самолёта. В 10.40 канонерки вошли в реку, и, хотя через полтора часа «Кёнигсберг» вновь двумя снарядами разбил ещё и кормовое орудие «Мерси», вынудив её отойти, «Северн» при поддержке крейсеров открыл прицельный огонь по немецкому кораблю.
«Кёнигсберг» серьёзно опустошил свои погреба ещё 6 июля 1915 года, выпустив в том бою больше 400 снарядов, и теперь не мог отвечать плотными залпами. С 12.42 «Северн» добился ряда попаданий, повредив одно из орудий, боевую рубку, сбив среднюю труду крейсера и вызвав на нём пожар. Уже через 10 минут, в 12.53, в результате попадания снаряда взорвался кормовой погреб крейсера. На счастье немцев, в нём оставалось немного снарядов, и крейсер не погиб. Однако отвечать огнём на обстрел он больше не мог; более того, пришлось затопить погреба. Хотя при этом немецким морякам и удалось сбить самолёт-корректировщик, британские комендоры уже успели пристреляться по неподвижной цели, и давали накрытие за накрытием. Из 213 человек, находившихся на борту, 19 были убиты и 45 ранены; в наибольшей степени пострадала орудийная прислуга, (сам капитан Лооф получил ранение ещё 6 июля, а 11-го был ранен снова дважды). Крейсер осел в воду, и невозможно было перевести его ещё выше по реке. Шансов вырваться из блокады у него не было уже давно. Поэтому раненный капитан корабля отдал в 13.30 приказ: снять замки с орудий и утопить их, после чего взорвать корпус крейсера, чтобы корабль не мог быть использован противником. Старший помощник капитана заложил в трюме боеголовки торпед, и после взрывов подрывных зарядов в два часа дня крейсер сел на дно с креном на левый борт в точке 07°51' S 39° 15'. Остатки его корпуса долго были видны в реке, и лишь в 1963-65 годах заржавевший остов разобрали на металл… Английские корабли ещё некоторое время продолжали стрельбу, хотя второй самолёт-корректировщик и сообщил, что цель уничтожена, но вскоре ушли…
Гибель «Кёнигсберга», однако, не привела к концу эпопеи для его экипажа. Оставшиеся в живых моряки вошли в подчинение Паулю фон Леттов-Форбеку, и были немедленно приставлены им к делу. Часть матросов и офицеров влилась в наземные части, часть – перешла на корабли немецкой озёрной флотилии. Большая часть их погибла в Африке; всего на родину вернулось 15 членов экипажа крейсера, включая капитана. Со дна Руфиджи, как только стало ясно, что англичане удовлетворятся потоплением крейсера, и не будут предпринимать попыток установить контроль над опасной дельтой, были подняты замки от 105-миллиметровых орудий. Постепенно к крейсерским пушкам были изготовлены импровизированные лафеты, и они пошли в дело. Пять орудий установили в Дар-эс-Саламе, по два — в Танге и Кигоме и одно — в Муанзе; они, имея расчёты из моряков, неоднократно вступали в бой с английскими канонерками, нанося им повреждения, причём ни одна из стапятимиллиметровок не была повреждена ответным огнём.
К 1 августа 1914 года крейсер "Кенигсберг" находился в Индийском океане, выполняя задачи по обеспечению безопасности колоний Германии в Африке. С началом войны он приступил к боевым действиям против английского флота. Между выходами в море он отстаивался в Сеимба-Уранга — одной из южных проток дельты Руфиджи, южнее Дар-эс-Салама. Его стоянка долгое время была совершенно неизвестна союзникам, но о ней пойдёт речь дальше. Здесь, на импровизированной базе, экипаж крейсера лихорадочно чинил, насколько это было возможно, свой корабль, тогда как капитан и местные немецкие таможенники искали уголь, за которым послали в Дар-эс-Салам.
За время своего рейдерства "Кенигсберг" успел захватить одно судно, а 20.09.1914 г. в гавани Занзибара он потопил английский крейсер "Пегасус". Трех залпов хватило комендорам “Кенигсберга” для пристрелки, после чего английский крейсер буквально разнесли на куски с дистанции, на которой его орудия не могли даже отвечать. Этот налет сразу привлек к месту сражения британские силы, но было уже поздно: “Кенигсберг” исчез. Для поиска и уничтожения "Кёнигсберга" были направлены лёгкие крейсера «Дармут» и «Веймут», а из Красного моря к берегам Восточной Африки направился современный бронепалубный «Чатем»…
В это время «Кёнигсберг» продолжал отстаиваться в дельте Руфиджи, ремонтируя машины и корпус. Укрытие, использовавшееся немецким кораблём, давало великолепные возможности для обеспечения его от нападения. Река Руфиджи образует в своём устье развитую дельту, со множеством проток и островов. Многие острова густо заросли кустарником, а вся дельта реки – место, где находятся крупнейшие в мире мангровые заросли. Протока, в которой стоял крейсер, была весьма мелководной, и «Кенигсберг», имевший осадку 3,2 метра, был в ней практически недосягаем для британских крейсеров с осадкой в 5 метров (сам он вошёл в Сеимба-Уранга во время прилива). И, наконец, кроме использования благоприятных природных условий, командир корабля фрегаттен-капитан Макс Лооф и командующий сухопутными войсками колонии полковник Пауль фон Леттов-Форбек приняли серьёзные меры для охраны крейсера. Вдоль побережья располагались хорошо замаскированные береговые посты, следившие за акваторией и немедленно сообщавшие о появлении в поле зрения кораблей. А для обороны самой дельты Руфиджи от возможных десантов англичан из моряков-добровольцев, местных немцев и солдат колониальных войск был создан отряд под командованием капитана Шёнфельда, называвшийся… отрядом «Дельта». В нём имелось около 150 винтовок, несколько лёгких орудий, снятых с рейдера, и пулемётов, и это небольшое подразделение сыграло позже немалую роль в защите крейсера.
Англичане, впрочем, долгое время не имели ни малейшего понятия о том, где им искать врага. Крейсера рыскали вдоль африканских берегов, но немецкий рейдер словно испарился. Капитаны гражданских судов опасались встречи с ним, Адмиралтейство запрашивало о ходе поисков – но они были бы безрезультатными, если бы не везение, пришедшее на этот раз к англичанам. 19 октября 1914 года они захватили немецкое судно «Президент», а на нём – документы, говорящие о доставке угля в дельту Руфиджи; уголь этот мог предназначаться только «Кёнигсбергу». 29 октября на один из островов дельты был высажен небольшой десант, которому вновь повезло – это было чуть ли не единственное место, не охранявшееся почему-то немцами. Разведчики же сумели обнаружить – по мачтам и антеннам – «Кёнигсберг» и угольщик «Сидней».
1 ноября 1914 года «Кёнигсберг» наконец-то получил сушей из Дар-эс-Салама отремонтированный котёл, но в тот же день место его стоянки было обстреляно британским крейсером «Чатем» из 152-миллиметровых орудий. Огонь не принёс ни малейших результатов, но на следующий день к «Чатему» присоединились крейсера «Веймут» и «Дартмут». В 6.00 вся троица снова открыла огонь из орудий главного калибра по невидимому противнику. «Кёнигсберг» не пострадал и на этот раз, однако от нескольких попаданий пошёл на дно реки пароход «Сомали» с остатками запасов угля – их хватило бы ещё на один дальний выход в море, скажем, для прорыва к турецким владениям. Впрочем, возможность такого прорыва мимо трёх британских кораблей выглядит весьма сомнительной, тем более что командир английского отряда капитан Друри-Лоу (хотя немцы об этом и не знали) получил приказ уничтожить «Кёнигсберг» любой ценой. Поэтому в реальности 3 ноября крейсер со вновь установленным котлом поднялся вверх по протоке примерно на половину мили, выйдя из квадрата, обстреливавшегося британскими кораблями, которые не знали больше его точного местоположения.
Таким образом, сложилась удивительная ситуация. Немецкий рейдер был надёжно заблокирован в дельте Руфиджи, и выйти в крейсерство незамеченным не мог. С другой стороны, английские корабли также не могли войти в протоку, чтобы дать там врагу настоящий бой (из-за соотношения сил для моряков кайзерлихмарине он наверняка стал бы последним). И, наконец, снять импровизированную блокаду было практически невозможно – немецкий корабль мог бы пойти на прорыв, оставив англичан с носом, и нанести серьёзный ущерб судоходству до того, как будет перехвачен. Поэтому британское командование вынуждено было стягивать к Руфиджи крупные силы (которые не помешали бы, к примеру, в охоте на «Эмден»), одновременно ища пути к уничтожению бывшего союзникам как кость в горле корабля.
Так началась блокада стоянки «Кёнигсберга», продолжавшаяся 255 дней! Английские корабли патрулировали африканский берег и пытались время от времени прощупать немецкую оборону, отправляя мелкие суда на разведку. Отряды «Дельта» патрулировали входы в судоходные протоки реки и встречали англичан огнём. 7 ноября 1914 года группа катеров, в том числе один, на скорую руку переоборудованный в торпедный, попыталась подняться вверх по течению, но была отбита, причём торпедный катер получил попадание снаряда. Следующим шагом Друри-Лоу была попытка закупорить «Кёнигсбергу» выход в море. Для этого рано утром 10 ноября на речном фарватере под сильным огнём немцев был затоплен угольщик «Ньюбридж». Результат от этого действия был равен практически нулю – крейсер мог выйти в море по другой протоке.
Из Индии англичанами было доставлено несколько гидросамолётов, чтобы с воздуха выяснить, где стоит крейсер, однако самолёты не оправдали возложенных на них надежд. «Кёнигсберг», великолепно замаскированный не только сверху, но и с бортов зеленью, обнаружить с воздуха не удалось, а британские самолёты несколько раз возвращались с пробоинами в крыльях и фюзеляже. Наконец, 10 декабря 1914 года в плен попал английский пилот Д. Каттлер. Его гидросамолёт ещё с 18 ноября участвовал в поиске «Кёнигсберга», но в этот день у самолёта отказал мотор. Гидроплан пошёл на вынужденную посадку, и англичанин был взят в плен одним из немецких береговых патрулей. Леттов-Форбек, правда, утверждал, что мотор на «Кёртиссе» остановился не просто так, а в результате обстрела с земли, и самолёт «дельтовцы» могут записать на свой счёт. Впрочем, для господина Каттлера это ничего не меняло. Вскоре получил повреждения и второй гидросамолёт.
Время шло. Назойливая активность англичан привела к тому, что 18 декабря крейсер поднялся ещё выше по протоке Руфиджи, встав на якорь в новом месте; река там сужалась, и мангровые заросли обеспечивали дополнительную маскировку. Весной английские моряки вновь попытались прорваться в дельту Руфиджи с боем, и вновь эти попытки были отражены с потерями для гордых сынов Альбиона. Немецким морякам, ополченцам и аскари удалось даже отбить ранее захваченный небольшой пароходик «Адъютант» вместе с установленным на нём заботливыми британцами вооружением. Позже его перегнали на озеро Танганьика, где он и действовал в составе немецкой озёрной флотилии. Друри-Лоу продолжал блокировать крейсер, пытаясь обнаружить его стоянку при помощи доставленных 20 февраля 1915 года самолётов «Сопвич» (один из которых вскоре также разбился), но не достиг серьёзных результатов. К этому моменту «Кёнигсберг» оставался единственным немецким крейсером за пределами метрополии, и его уничтожение было делом чести как для Адмиралтейства, так и лично для адмирала Кинг-Хэлла, который 7 марта 1915 года лично прибыл к устью Руфиджи на броненосце «Голиаф». По его приказанию из Южной Африки был доставлен знаменитый охотник Питер Преториус, тайно разведавший, наконец, место стоянки крейсера. Впрочем, толку от этого для англичан было мало – их орудия не добивали с моря до немецкого корабля.
К этому моменту целая британская эскадра фактически бездействовала, бесполезно пережигая уголь в крейсерском плавании у берегов Восточной Африки, время от времени задерживая мелкие немецкие суда. Такое положение могло сохраняться долго, и прервалось лишь благодаря приказу адмирала Тирпица: «Кёнигсбергу» прорываться в Германию…
Сложно понять, чем руководствовался талантливый командующий кайзеровскими ВМС, отдавая подобное приказание… Выход в море был бы для «Кёнигсберга» почти гарантированным самоубийством. Кроме того, пользуясь бездействием крейсера, энергичный Леттов-Форбек вовлёк его в свою, сухопутную войну – как уже говорилось, орудия малого калибра и пулемёты были сняты и использованы на суше, а больше ста человек экипажа переведены в наземные подразделения. Крейсер не имел достаточного запаса горючего, запас снарядов тоже был ограничен. Выйти в море он не мог, но англичане об этом не знали, и, перехватив 13 апреля 1915 года блокадопрорыватель «Рубенс» с грузами для «Кёнигсберга» (его история заслуживала бы особого рассказа), и слыша в эфире радиограммы крейсера, обращённые к судам снабжения, ожидали его выхода в море. Поэтому эскадра, блокировавшая Руфиджи, была усилена. Хотя в марте «Голиаф» был отправлен к Дарданеллам (где и нашёл свою гибель), вскоре Кинг-Хэлл имел уже 8 крейсеров и несколько вспомогательных судов!
Английские моряки всерьёз готовились уничтожить врага. Для этого из Англии было доставлено на буксире две канонерские лодки – «Северн» и «Мерси» (строившихся, вообще-то, для Бразилии, и конфискованных в начале войны). В литературе их называют мониторами, что, вообще-то, не совсем верно – это были мелкосидящие, но не плоскодонные бронированные речные канонерки, вооружённые 6-дюймовыми орудиями; сразу после перехода в Индийский океан (15 мая) их бронирование было ещё более увеличено. Кроме того, для использования в качестве патрульных кораблей было вооружено четыре буксира. Подготовка удара по «Кёнигсбергу» заняла довольно много времени. Лишь 5 июля 1915 года Кинг-Хэлл собрал капитанов подчинённых ему кораблей, и отдал приказ – на следующий день «разделаться» с немецким крейсером.
С 5.45 по 6.15 6 июля 1915 года четыре британских крейсера и вооружённые буксиры, пользуясь высоким утренним приливом, медленно вошли в Сеимба-Уранга, ожесточённым огнём подавив немецкие засады. Под их прикрытием «Северн» и «Мерси» сумели войти в реку и сблизиться с «Кёнигсбергом» на дистанцию выстрела. Британские «мониторы» отдали якоря, и в 6.58 утра открыли огонь. Всего в течение двух часов два английских корабля выпустили 656 снарядов, но добились немногого – лишь четыре попадания (по другим данным – 13, но серьёзных было именно 4), в результате которых погибло два матроса, и 4 немца были ранены. Ответный огонь рейдера был куда эффективнее – «Мерси» получил два повреждения (разбито носовое орудие, пробоина в корпусе у ватерлинии, корабль чудом не взорвался, лишь благодаря тому, что экипаж выбросил за борт горящий снаряд; на нём погибло 4 матроса и ещё 4 были ранены) и чуть не погиб при отходе, «Северн» же также получил попадания, хотя и не такие серьёзные, и отступил.
Лишь 11 июля английские корабли, починив повреждения, вновь пошли в бой. На этот раз «Северн» и «Мерси» вошли в Руфиджи под прикрытием переваливших через речной бар крейсеров «Веймут» и австралийского «Пионер». Кроме того, англичанам удалось обеспечить наведение орудий с помощью самолёта. В 10.40 канонерки вошли в реку, и, хотя через полтора часа «Кёнигсберг» вновь двумя снарядами разбил ещё и кормовое орудие «Мерси», вынудив её отойти, «Северн» при поддержке крейсеров открыл прицельный огонь по немецкому кораблю.
«Кёнигсберг» серьёзно опустошил свои погреба ещё 6 июля 1915 года, выпустив в том бою больше 400 снарядов, и теперь не мог отвечать плотными залпами. С 12.42 «Северн» добился ряда попаданий, повредив одно из орудий, боевую рубку, сбив среднюю труду крейсера и вызвав на нём пожар. Уже через 10 минут, в 12.53, в результате попадания снаряда взорвался кормовой погреб крейсера. На счастье немцев, в нём оставалось немного снарядов, и крейсер не погиб. Однако отвечать огнём на обстрел он больше не мог; более того, пришлось затопить погреба. Хотя при этом немецким морякам и удалось сбить самолёт-корректировщик, британские комендоры уже успели пристреляться по неподвижной цели, и давали накрытие за накрытием. Из 213 человек, находившихся на борту, 19 были убиты и 45 ранены; в наибольшей степени пострадала орудийная прислуга, (сам капитан Лооф получил ранение ещё 6 июля, а 11-го был ранен снова дважды). Крейсер осел в воду, и невозможно было перевести его ещё выше по реке. Шансов вырваться из блокады у него не было уже давно. Поэтому раненный капитан корабля отдал в 13.30 приказ: снять замки с орудий и утопить их, после чего взорвать корпус крейсера, чтобы корабль не мог быть использован противником. Старший помощник капитана заложил в трюме боеголовки торпед, и после взрывов подрывных зарядов в два часа дня крейсер сел на дно с креном на левый борт в точке 07°51' S 39° 15'. Остатки его корпуса долго были видны в реке, и лишь в 1963-65 годах заржавевший остов разобрали на металл… Английские корабли ещё некоторое время продолжали стрельбу, хотя второй самолёт-корректировщик и сообщил, что цель уничтожена, но вскоре ушли…
Гибель «Кёнигсберга», однако, не привела к концу эпопеи для его экипажа. Оставшиеся в живых моряки вошли в подчинение Паулю фон Леттов-Форбеку, и были немедленно приставлены им к делу. Часть матросов и офицеров влилась в наземные части, часть – перешла на корабли немецкой озёрной флотилии. Большая часть их погибла в Африке; всего на родину вернулось 15 членов экипажа крейсера, включая капитана. Со дна Руфиджи, как только стало ясно, что англичане удовлетворятся потоплением крейсера, и не будут предпринимать попыток установить контроль над опасной дельтой, были подняты замки от 105-миллиметровых орудий. Постепенно к крейсерским пушкам были изготовлены импровизированные лафеты, и они пошли в дело. Пять орудий установили в Дар-эс-Саламе, по два — в Танге и Кигоме и одно — в Муанзе; они, имея расчёты из моряков, неоднократно вступали в бой с английскими канонерками, нанося им повреждения, причём ни одна из стапятимиллиметровок не была повреждена ответным огнём.
Можно просветить незнающего, но не стоит тратить время на переубеждение верующего.
- uran238
- физик-ядерщик
- Сообщения: 7046
- Зарегистрирован: 14-03-2005 10:52:54
- Откуда: Калининград
- Благодарил (а): 3357 раз
- Поблагодарили: 481 раз
Re: Морская....
Если честно - то про "Кенигсберг" не знал. А что касается конструкции якоря - то просто обратил на него вниание потому, что в настоящее время такие кормовые якоря имеются и на современных судах, но там брашпиль на палубе, а на "Кенигсберге" он видимо под палубой - вот что меня заитересовало.
«Не согласен - критикуй, критикуешь - предлагай, предлагаешь - делай, делаешь - отвечай!» Сергей Павлович Королёв.
-
- Читатель
- Сообщения: 84
- Зарегистрирован: 12-04-2005 11:32:20
- Откуда: Балтийск (Pillau, Kamstigall)
- Благодарил (а): 13 раз
- Поблагодарили: 20 раз
Re: Морская....
Как раз в тему (не сочтите за рекламу) в Музее Мирового океана:
упс, сорри, на дату не обратил внимание - уже прошло..
http://world-ocean.ru/ru/news/detail.php?ID=420Презентация книги «Крейсер «Кенигсберг» на выставке документальных фотографий М.Попова 14 08 09
Вот уже второй месяц калининградцы и гости нашего города с интересом знакомятся с документальными фотографиями из собрания нашего земляка коллекционера Макса Попова на выставке «Что делал крейсер «Кенигсберг» в Сомали?»
14 августа 2009 года в Музее Мирового океана, в экспозиционно-выставочном корпусе «Морской Кёнигсберг -Калининград» состоится презентация книги «Крейсер Кёнигсберг», представленной издательством «Пикторика».
Книга рассказывает о драматической судьбе и гибели крейсеров, названных в честь Кёнигсберга - города, историческое прошлое которого мы изучаем и сохраняем. На борту всех трех крейсеров было изображение герба Кёнигсберга. Пути их следования от берегов тропической Восточной Африки до фиордов северной Норвегии.
В книге представлено более 60 документальных фотографий из Бундесархива ФРГ и личного архива Макса Попова. Во время презентации книги «Крейсер Кёнигсберг» можно будет увидеть фотоматериалы, ранее нигде не опубликованные.
Начало презентации в 16 часов, в э/в корпусе "Морской Кенигсберг - Калининград"
упс, сорри, на дату не обратил внимание - уже прошло..
HistoryLost.Ru – Загадки истории
- gsm_689
- Рисователь полосок
- Сообщения: 5645
- Зарегистрирован: 21-07-2008 22:05:11
- Откуда: Metgethen (поселок Александра Космодемьянского)
- Благодарил (а): 2662 раза
- Поблагодарили: 4420 раз
Re: Морская....
Это что еще за новости, откуда третий появилсяНа борту всех трех крейсеров было изображение герба Кёнигсберга
http://wiki-kenig.ru - новый интернет-проект
- Кальтер
- Интересующийся
- Сообщения: 241
- Зарегистрирован: 24-12-2007 19:07:14
- Откуда: Московская область
- Благодарил (а): 121 раз
- Поблагодарили: 48 раз
- Контактная информация:
Re: Морская....
Наверное глюкнуло автора? Иначе, куда ж делся второй "Кёнигсберг" в промежутке между первым в 1МВ и третьим во 2МВ?gsm_689 писал(а): Это что еще за новости, откуда третий появился
Ich bin, die gibt es nicht, aber mich! (Полтергейст)
- Андрей
- Мудрый воин
- Сообщения: 1026
- Зарегистрирован: 28-10-2008 12:05:51
- Откуда: Янтарный
- Благодарил (а): 526 раз
- Поблагодарили: 625 раз
Re: Морская....
Немного информации по второму "Кенигсбергу":
Построен на верфи "Везер" (Бремен). Заложен в 1914 г., спущен 18.12.1915, вошел в состав флота 12.8.1916. Был включен во вторую разведывательную группу.
Первой крупной операцией крейсера стало участие в захвате Моонзундских островов. "Кенигсберг" прикрывал высадку в бухте Тага-Лахт, но в боях с русскими кораблями участия не принимал. 17.11.1917 участвовал во втором сражении у Гельголанда. Получил попадание 380-мм снарядом с новейшего британского линейного крейсера "Рипалс". Снаряд пробил все три дымовые трубы "Кенигсберга" и через верхнюю палубу проник в угольную яму, выдавил ее внутреннюю переборку, взорвался там и произвел пожар. Крейсеру удалось выйти из боя и добраться до базы. После ремонта он вернулся в состав флота, но война вскоре завершилась. 20.7.1920 в Шербуре "Кенигсберг" был передан Франции и до 1933 г. входил в состав ее флота под названием "Метц". В 1936 г. разобран на металл в Бресте.
Построен на верфи "Везер" (Бремен). Заложен в 1914 г., спущен 18.12.1915, вошел в состав флота 12.8.1916. Был включен во вторую разведывательную группу.
Первой крупной операцией крейсера стало участие в захвате Моонзундских островов. "Кенигсберг" прикрывал высадку в бухте Тага-Лахт, но в боях с русскими кораблями участия не принимал. 17.11.1917 участвовал во втором сражении у Гельголанда. Получил попадание 380-мм снарядом с новейшего британского линейного крейсера "Рипалс". Снаряд пробил все три дымовые трубы "Кенигсберга" и через верхнюю палубу проник в угольную яму, выдавил ее внутреннюю переборку, взорвался там и произвел пожар. Крейсеру удалось выйти из боя и добраться до базы. После ремонта он вернулся в состав флота, но война вскоре завершилась. 20.7.1920 в Шербуре "Кенигсберг" был передан Франции и до 1933 г. входил в состав ее флота под названием "Метц". В 1936 г. разобран на металл в Бресте.
Можно просветить незнающего, но не стоит тратить время на переубеждение верующего.
- gsm_689
- Рисователь полосок
- Сообщения: 5645
- Зарегистрирован: 21-07-2008 22:05:11
- Откуда: Metgethen (поселок Александра Космодемьянского)
- Благодарил (а): 2662 раза
- Поблагодарили: 4420 раз
Re: Морская....
Fucking shit! Все-таки их было триАндрей писал(а):Немного информации по второму "Кенигсбергу"
http://wiki-kenig.ru - новый интернет-проект
- preussen
- Краевед
- Сообщения: 1169
- Зарегистрирован: 15-11-2005 12:28:59
- Откуда: Koenigsberg
- Благодарил (а): 345 раз
- Поблагодарили: 904 раза
Re: Морская....
Да, вроде это известный факт. Было два крейсера в 1 мировую, оба типа "Кёнигсберг". про первый написано довольно много (Руфиджи и т.д...), второй особо ничем не знаменит.gsm_689 писал(а):Fucking shit! Все-таки их было триАндрей писал(а):Немного информации по второму "Кенигсбергу"
"Калининград - это продолжение города другими средствами" (Карл Шлёгель)
- panart
- Архивариус
- Сообщения: 2633
- Зарегистрирован: 18-01-2008 11:27:21
- Откуда: экс-калининградец
- Благодарил (а): 1291 раз
- Поблагодарили: 1898 раз
Re: Морская....
Ну, тоже типа для поднятия ...
Медвежья забава на "Кёнигсберге"
Медвежья забава на "Кёнигсберге"
- Вложения
-
- Baer_im_Cruiser_Koenigsberg.jpg (17.6 КБ) 41236 просмотров
- panart
- Архивариус
- Сообщения: 2633
- Зарегистрирован: 18-01-2008 11:27:21
- Откуда: экс-калининградец
- Благодарил (а): 1291 раз
- Поблагодарили: 1898 раз
Re: Морская....
Последний день крейсера "Кёнигсберг"
Утром 10 апреля 1940 года британскими пикировщиками "Скуа" был атакован немецкий легкий крейсер "Кёнигсберг", стоявший у мола в захваченном накануне норвежском порту Берген. 16 пикировщиков 800 и 803 эскадрилий зашли с носа крейсера и, построившись в колонну, один за другим стали пикировать, нанося бомбовые удары "Кенигсберг", застигнутый врасплох, получил три прямых попадания, несколько бомб разорвались вблизи корабля. Для крейсера, поврежденного 9 апреля в бою с береговыми батареями, этого было более чем достаточно. А ровно через 5 лет, день в день пал и сам Кёнигсберг, чье имя носил крейсер.
Утром 10 апреля 1940 года британскими пикировщиками "Скуа" был атакован немецкий легкий крейсер "Кёнигсберг", стоявший у мола в захваченном накануне норвежском порту Берген. 16 пикировщиков 800 и 803 эскадрилий зашли с носа крейсера и, построившись в колонну, один за другим стали пикировать, нанося бомбовые удары "Кенигсберг", застигнутый врасплох, получил три прямых попадания, несколько бомб разорвались вблизи корабля. Для крейсера, поврежденного 9 апреля в бою с береговыми батареями, этого было более чем достаточно. А ровно через 5 лет, день в день пал и сам Кёнигсберг, чье имя носил крейсер.
- gsm_689
- Рисователь полосок
- Сообщения: 5645
- Зарегистрирован: 21-07-2008 22:05:11
- Откуда: Metgethen (поселок Александра Космодемьянского)
- Благодарил (а): 2662 раза
- Поблагодарили: 4420 раз
Re: Морская....
Очень большое спасибоАндрей писал(а):нашел электронную версию цикла статей "Великая Отечественная война - день за днем"
Тоже пара картинокpanart писал(а):Последний день крейсера "Кёнигсберг"
http://wiki-kenig.ru - новый интернет-проект
- panart
- Архивариус
- Сообщения: 2633
- Зарегистрирован: 18-01-2008 11:27:21
- Откуда: экс-калининградец
- Благодарил (а): 1291 раз
- Поблагодарили: 1898 раз
Re: Морская....
Да, я тоже эту серию с аукциона видел и выбрал те, что запостил.
Обе интересны по-своему.
Обе интересны по-своему.
- glik12
- Читатель
- Сообщения: 139
- Зарегистрирован: 03-12-2006 03:07:50
- Откуда: Cranz - Жуковский
- Поблагодарили: 19 раз
Re: Морская....
Один из самых известных моих земляков.Я так смотрю Kraus Kopf - довольно известный фотограя был....много его фоток.
Вилла “Маргарита”
Адрес: Зеленоградск
Первоначально вилла принадлежала семье Бендиг. В начале 40-х годов ХХ века ее купил известный в Восточной Пруссии фотограф Фриц Краускопф. В красивой пристройке располагалась его фотостудия. С ним работали и три его сына. Было очень престижно воспользоваться услугами Фрица Краускопфа. В студии делали не только портреты, но и многочисленные открытки – знаменитые виды Кранца, Куршской Косы, Кенигсберга. Семьей была собрана большая коллекция – около 50 000 фотографий. Вначале открытки печатались в Гамбурге, затем в Кранце. Когда в 1944 году фотографии повезли в Кенигсберг, негативы сгорели. После этого друзья и знакомые в целях восстановления коллекции начали возвращать семье Краускопф те открытки, которые когда-то получили в подарок. Дело Фрица продолжили сыновья, а затем и внуки. Сейчас в Германии в архиве знаменитой семьи фотографов 500 открыток тех времен. В настоящее время здание виллы сильно перестроено. Сохранилось лишь выступающая закругленная часть. Сейчас это корпус одного из санаториев Зеленоградска.
http://www.kaliningradcity.ru/ru/sights ... garita.php
Улица, ведущая к променаду, называлась Корсо. В здании с глазированной черепицей находился муниципалитет. Рядом - «Морской отель» на 106 мест, нижний этаж занимал ресторан «К лосю» (нет). Рядом стоял на постаменте поднятый со дна моря «викинг-якорь (нет). Напротив стоял отель с красивым названием «Замок на море» («Прибой» сегодня.)
Налево в 1907 году был построен отель «Морское зеркало», внизу ресторан – «У тюленя» (кафе-бар) За «Морским отелем» - отель «Взгляд на море» и кафе «Атлантик» (одно сгорело, другое разрушено). В здании с полукруглым фасадом – фотостудия Краускопфа – это одна из достопримечательностей Кранца. Слава о ней шла по всей Восточной Пруссии. Работало здесь 25 человек. Делали не только портреты, но и открытки. Как-то под одной из своих открыток Краускопф написал:"Коса это Сахара в Европе» и миллионы открыток разлетелись с этой надписью по всему миру – в Америку, Австралию, по всей Европе.
Его сын Эрнст, вспоминает.
- Мальчиком я бегал смотреть на танцующих днем на променаде женщин в купальниках и накинутых поверх легких халатиках. Та музыка до сих пор звучит в голове. А вечером нарядные женщины и мужчины танцевали уже в «Монополе» - дорогом ресторане на променаде. На променаде было множество скамеек, на которых отдыхающие подолгу сидели и смотрели на море, а оно было совсем рядом, в одном метре от них.
А мальчишки любили играть, кто быстрее перепрыгнет скамейки.
- gsm_689
- Рисователь полосок
- Сообщения: 5645
- Зарегистрирован: 21-07-2008 22:05:11
- Откуда: Metgethen (поселок Александра Космодемьянского)
- Благодарил (а): 2662 раза
- Поблагодарили: 4420 раз
Re: Морская....
Морячки с крейсера "Кенигсберг" в Хельсинки, 30-е годы
Современный вид
http://wiki-kenig.ru - новый интернет-проект
- motorman
- Архивариус
- Сообщения: 2189
- Зарегистрирован: 21-12-2009 12:05:04
- Благодарил (а): 1677 раз
- Поблагодарили: 1111 раз
Re: Морская....
Давно у меня имелся интерес к немецкой морской тематике.Как у"них"было до "нас ".Вся подборка фотографий,материал,что здесь выложили многие-просто уникален.Трудно остаться равнодушным.Крейсера"Кенигсберг"(и первый и второй)-"морские легенды".Всем оромное спасибо за предоставленный материал.С УВАЖЕНИЕМ!)))
- gsm_689
- Рисователь полосок
- Сообщения: 5645
- Зарегистрирован: 21-07-2008 22:05:11
- Откуда: Metgethen (поселок Александра Космодемьянского)
- Благодарил (а): 2662 раза
- Поблагодарили: 4420 раз
Re: Морская....
Как мы тут недавно выяснили, к своему стыду, крейсеров по имени "Кенигсберг" было ТРИ штуки.motorman писал(а):Крейсера"Кенигсберг"(и первый и второй)-"морские легенды"
Погибший в Бергене - это ТРЕТИЙ. ПЕРВЫЙ погиб в дельте реки Руфиджи.
А вот и картинка ВТОРОГО
http://wiki-kenig.ru - новый интернет-проект
- panart
- Архивариус
- Сообщения: 2633
- Зарегистрирован: 18-01-2008 11:27:21
- Откуда: экс-калининградец
- Благодарил (а): 1291 раз
- Поблагодарили: 1898 раз
Re: Морская....
Из жизни крейсера "Кёнигсберг-III"
Рейхспрезидент Гинденбург на борту "Кёнигсберга", май 1931г.
Рейхспрезидент Гинденбург на борту "Кёнигсберга", май 1931г.
- motorman
- Архивариус
- Сообщения: 2189
- Зарегистрирован: 21-12-2009 12:05:04
- Благодарил (а): 1677 раз
- Поблагодарили: 1111 раз
Re: Морская....
Супер!Спасибо!Настолько было интересно ,что еще один крейсер как-то я не заметил(перечитаю все еще раз,более внимательно)).Когда гостил в Кенигсберге,в музее Океана видел ленточку с бескозырки c надписью Konigsberg.Наверно со2-го или 3-го...Надеюсь,что настоящая!)))
- gsm_689
- Рисователь полосок
- Сообщения: 5645
- Зарегистрирован: 21-07-2008 22:05:11
- Откуда: Metgethen (поселок Александра Космодемьянского)
- Благодарил (а): 2662 раза
- Поблагодарили: 4420 раз
Re: Морская....
Еще свежак с е-бая с видами "Кенигсберга-III".
Предлагаю всем в дальнейшем именовать их в такой последовательности, дабы не возникало путаницы
Предлагаю всем в дальнейшем именовать их в такой последовательности, дабы не возникало путаницы
http://wiki-kenig.ru - новый интернет-проект
- panart
- Архивариус
- Сообщения: 2633
- Зарегистрирован: 18-01-2008 11:27:21
- Откуда: экс-калининградец
- Благодарил (а): 1291 раз
- Поблагодарили: 1898 раз
Re: Морская....
На eBay выложили небольшой фотосет из будней и праздников крейсера Кёнигсберг-III.
Взять можно здесь:
http://cgi.ebay.de/069-34x-Orig-Foto-Kr ... 20afcd6f23
грузить можно прямо браузером всю "ленту" из 34х фоток(~ 2.7 Mb)
Фотки для образца
Взять можно здесь:
http://cgi.ebay.de/069-34x-Orig-Foto-Kr ... 20afcd6f23
грузить можно прямо браузером всю "ленту" из 34х фоток(~ 2.7 Mb)
Фотки для образца
- uran238
- физик-ядерщик
- Сообщения: 7046
- Зарегистрирован: 14-03-2005 10:52:54
- Откуда: Калининград
- Благодарил (а): 3357 раз
- Поблагодарили: 481 раз
Re: Морская....
Есть предложение создать тему "Кенигсберг (Калининград) и именах судов". Так думаю будет правильнее. Василий-Вам партийное здание))))
«Не согласен - критикуй, критикуешь - предлагай, предлагаешь - делай, делаешь - отвечай!» Сергей Павлович Королёв.
- gsm_689
- Рисователь полосок
- Сообщения: 5645
- Зарегистрирован: 21-07-2008 22:05:11
- Откуда: Metgethen (поселок Александра Космодемьянского)
- Благодарил (а): 2662 раза
- Поблагодарили: 4420 раз
Re: Морская....
Хех, самого молодого нашли чтолеuran238 писал(а):Василий-Вам партийное здание))))
Как учил меня один товарищ, тот что с пушками - корабль, остальное - судноuran238 писал(а):"Кенигсберг (Калининград) и именах судов"
http://wiki-kenig.ru - новый интернет-проект
- uran238
- физик-ядерщик
- Сообщения: 7046
- Зарегистрирован: 14-03-2005 10:52:54
- Откуда: Калининград
- Благодарил (а): 3357 раз
- Поблагодарили: 481 раз
Re: Кенигсберг (Калининград) в именах кораблей
Ну написал исходя из специфики професии. Груз то грузится на суда, а не на корабли.))
"...в именах кораблей и судов"
"...в именах кораблей и судов"
«Не согласен - критикуй, критикуешь - предлагай, предлагаешь - делай, делаешь - отвечай!» Сергей Павлович Королёв.
- panart
- Архивариус
- Сообщения: 2633
- Зарегистрирован: 18-01-2008 11:27:21
- Откуда: экс-калининградец
- Благодарил (а): 1291 раз
- Поблагодарили: 1898 раз
- motorman
- Архивариус
- Сообщения: 2189
- Зарегистрирован: 21-12-2009 12:05:04
- Благодарил (а): 1677 раз
- Поблагодарили: 1111 раз
Re: Кенигсберг (Калининград) в именах кораблей
Ох!)))Просто умиляюсь и ностальгирую)))Фотка с зарядкой на баке,просто вернула лет25 назад!Такую же картину наблюдал(да и сам участвовал)) )на БРК"Прозорливый"в Лиепае в 85году....Нас курсантов,за то что утром"откосили"от этого мероприятия,командир БЧ-5(получив взыскание от командира корабля) заставил заниматься по "отдельному плану"на этом же месте.Правда был февраль...И были мы не в трусах и майках))Как же все похоже на флоте! )))
- uran238
- физик-ядерщик
- Сообщения: 7046
- Зарегистрирован: 14-03-2005 10:52:54
- Откуда: Калининград
- Благодарил (а): 3357 раз
- Поблагодарили: 481 раз
Re: Кенигсберг (Калининград) в именах кораблей
ДИСЦИПЛИНА!!!!
«Не согласен - критикуй, критикуешь - предлагай, предлагаешь - делай, делаешь - отвечай!» Сергей Павлович Королёв.
- CHERNAYA
- подрывник-затейник
- Сообщения: 520
- Зарегистрирован: 21-07-2009 09:02:55
- Откуда: Калининград
- Благодарил (а): 150 раз
- Поблагодарили: 256 раз
Re: Кенигсберг (Калининград) в именах кораблей
У меня в голове порядок. Слева - тараканы, справа - мания величия. О чем это я. А. О порядке.
Одна земля-одна история... © Chernaya
Одна земля-одна история... © Chernaya
- motorman
- Архивариус
- Сообщения: 2189
- Зарегистрирован: 21-12-2009 12:05:04
- Благодарил (а): 1677 раз
- Поблагодарили: 1111 раз
Re: Кенигсберг (Калининград) в именах кораблей
Первое фото наш крейсер"Свердлов"напомнило.Таким в памяти и остался.Ушел в начале 90-х из Лиепаи в Индию на переплавку...Вечная память!))
- Андрей
- Мудрый воин
- Сообщения: 1026
- Зарегистрирован: 28-10-2008 12:05:51
- Откуда: Янтарный
- Благодарил (а): 526 раз
- Поблагодарили: 625 раз
Re: Кенигсберг (Калининград) в именах кораблей
Тогда уж скорей "Комсомольца". У него как раз корма была транцевая, а не полукруглая, как у "Свердлова". Из той же Лиепаи ушел на разделку десятью годами раньше.motorman писал(а):Первое фото наш крейсер"Свердлов"напомнило.
Можно просветить незнающего, но не стоит тратить время на переубеждение верующего.
- motorman
- Архивариус
- Сообщения: 2189
- Зарегистрирован: 21-12-2009 12:05:04
- Благодарил (а): 1677 раз
- Поблагодарили: 1111 раз
Re: Кенигсберг (Калининград) в именах кораблей
Согласен."Комсомольца"к сожалению "живым"не засталАндрей писал(а):Тогда уж скорей "Комсомольца". У него как раз корма была транцевая, а не полукруглая, как у "Свердлова". Из той же Лиепаи ушел на разделку десятью годами раньше.motorman писал(а):Первое фото наш крейсер"Свердлов"напомнило.
- panart
- Архивариус
- Сообщения: 2633
- Зарегистрирован: 18-01-2008 11:27:21
- Откуда: экс-калининградец
- Благодарил (а): 1291 раз
- Поблагодарили: 1898 раз
Re: Кенигсберг (Калининград) в именах кораблей
Фотографии крейсера Кёнигсберг-III с eBay-аукциона.
Набор снимков флотских будней 30-х годов.
Страница фотоальбома "Крейсер Кёнигсберг", 1935 год.
Набор снимков флотских будней 30-х годов.
Страница фотоальбома "Крейсер Кёнигсберг", 1935 год.
- CHERNAYA
- подрывник-затейник
- Сообщения: 520
- Зарегистрирован: 21-07-2009 09:02:55
- Откуда: Калининград
- Благодарил (а): 150 раз
- Поблагодарили: 256 раз
Re: Кенигсберг (Калининград) в именах кораблей
У меня в голове порядок. Слева - тараканы, справа - мания величия. О чем это я. А. О порядке.
Одна земля-одна история... © Chernaya
Одна земля-одна история... © Chernaya
- logo
- ebay-копипастер
- Сообщения: 5834
- Зарегистрирован: 07-09-2004 05:00:00
- Откуда: НН
- Благодарил (а): 1414 раз
- Поблагодарили: 1309 раз
Re: Кенигсберг (Калининград) в именах кораблей
Командование крейсером "Кёнигсберг" в парадной форме 1936 год
1936 Kriegsmarine Oberkommando Kreuzer Königsberg
1936 Kriegsmarine Oberkommando Kreuzer Königsberg
- gsm_689
- Рисователь полосок
- Сообщения: 5645
- Зарегистрирован: 21-07-2008 22:05:11
- Откуда: Metgethen (поселок Александра Космодемьянского)
- Благодарил (а): 2662 раза
- Поблагодарили: 4420 раз
Re: Кенигсберг (Калининград) в именах кораблей
Еще картинки погибшего "Кенигсберга-I"
http://wiki-kenig.ru - новый интернет-проект
- panart
- Архивариус
- Сообщения: 2633
- Зарегистрирован: 18-01-2008 11:27:21
- Откуда: экс-калининградец
- Благодарил (а): 1291 раз
- Поблагодарили: 1898 раз
Re: Кенигсберг (Калининград) в именах кораблей
"Koenigsberg" - картина польского художника Гжегожа Навроцкого (Grzegorza Nawrockiego).
- logo
- ebay-копипастер
- Сообщения: 5834
- Зарегистрирован: 07-09-2004 05:00:00
- Откуда: НН
- Благодарил (а): 1414 раз
- Поблагодарили: 1309 раз
Re: Кенигсберг (Калининград) в именах кораблей
Экипаж крейсера "Кёнигсберг-I"- понравилось фото:
Kreuzer koenigsberg siehe Mützenband Marine Soldaten
Kreuzer koenigsberg siehe Mützenband Marine Soldaten
- panart
- Архивариус
- Сообщения: 2633
- Зарегистрирован: 18-01-2008 11:27:21
- Откуда: экс-калининградец
- Благодарил (а): 1291 раз
- Поблагодарили: 1898 раз
Re: Кенигсберг (Калининград) в именах кораблей
Крейсер Кёнигсберг-III в Свинемюнде,
по моему, этих кадров еще не было.
по моему, этих кадров еще не было.
- panart
- Архивариус
- Сообщения: 2633
- Зарегистрирован: 18-01-2008 11:27:21
- Откуда: экс-калининградец
- Благодарил (а): 1291 раз
- Поблагодарили: 1898 раз
Re: Кенигсберг (Калининград) в именах кораблей
Два новых (у нас) кадра гибели крейсера Кёнигсберг-III в норвежском порту Берген
10 апреля 1940г.
10 апреля 1940г.
- panart
- Архивариус
- Сообщения: 2633
- Зарегистрирован: 18-01-2008 11:27:21
- Откуда: экс-калининградец
- Благодарил (а): 1291 раз
- Поблагодарили: 1898 раз
Re: Кенигсберг (Калининград) в именах кораблей
Вещи и фото моряков SMS Königsberg - II с аукционов.
1. "Карабельные денюжки" - монета 200 пфенингов, аверс и реверс.
2. Памятная (сувенирная) чайная ложка, серебро 800й пробы и матросы команды.
1. "Карабельные денюжки" - монета 200 пфенингов, аверс и реверс.
2. Памятная (сувенирная) чайная ложка, серебро 800й пробы и матросы команды.
- Андрей
- Мудрый воин
- Сообщения: 1026
- Зарегистрирован: 28-10-2008 12:05:51
- Откуда: Янтарный
- Благодарил (а): 526 раз
- Поблагодарили: 625 раз
Re: Кенигсберг (Калининград) в именах кораблей
Крейсер "Кёнигсберг" заходит в Портсмут с визитом. 1934 год.
Можно просветить незнающего, но не стоит тратить время на переубеждение верующего.
- Col. Mad Mike Hoare
- Сообщения: 23
- Зарегистрирован: 29-07-2010 16:40:51
- Откуда: Кенигсберг в Калининграде
- Благодарил (а): 2 раза
- Поблагодарили: 2 раза
Re: Морская....
Добрый День, коллеги !!gsm_689 писал(а):Еще два фото SMS Königsberg
На просторах Интернета нашел еще одну фотографию легкого крейсера «Кенигсберг (I)» – довольно редкую, такую я еще не видел. Правда, на тамошнем сайте она названа как «Крейсер Нюрнберг», но герб на носовом украшении – явно наш, Альтштадский
Источник: http://commons.wikimedia.org/wiki/File: ... ruiser.jpg
-
- Краевед
- Сообщения: 1046
- Зарегистрирован: 11-07-2010 23:49:45
- Откуда: Ostpreussen
- Благодарил (а): 471 раз
- Поблагодарили: 445 раз
Re: Морская....
http://www.kriegsmarine.ru/ вот сия ссылка...(там еще много чего есть)
Немного об одноименном крейсере: 12 апреля 1926 г. на Военно-морской верфи в Вильгельмсхафене был заложен новый крейсер, получивший условное обозначение Kreuzer "В" ("Ersatz Thetis"), 26 марта 1927 г. состоялась церемония крещения и спуска. Корабль был назван "Кенигсберг" в честь города — столицы восточной Пруссии. Имя свое он унаследовал от крейсера-рейдера первой мировой войны. Речь во время церемонии произнес губернатор Кенигсберга доктор Ломайер. Крестной матерью стала фрау Лооф, жена командира первого "Кенигсберга".
После достройки крейсер поднял военно-морской флаг. Это произошло 17 апреля 1929 г. Первым командиром крейсера стал капитан 2 ранга Вольф фон Трота. Экипаж "Кенигсберга" сформировали из моряков крейсера "Нимфе", исключенного из списков флота. От этого крейсера унаследовали и функции "Нимфе", "Кенигсберг" стал флагманом Балтийской станции и разведывательных сил флота. После прохождения испытаний корабль 22 августа прибыл на рейд Кенигсберга. Затем начались новые испытания и боевая подготовка.
7 декабря 1929 г. испытания были завершены. Но еще до их окончания, 12 октября 1929 г. на борт корабля поднялся контр-адмирал Гладиш. Крейсер совершил поход в Испанию на всемирную выставку в Барселоне. В Барселоне крейсер находился с 18 по 26 октября. С 1 января 1930 г. крейсер — флагман разведывательных сил и Балтийской станции. В состав этого соединения входили: крейсера "Кенигсберг" и "Амазоне", 2-я флотилия миноносцев, 1-я тральная полуфлотилия.
8 январе 1930 г. из списков соединения вычеркнули устаревший "Амазоне". Его заменили новым крейсером "Кельн". На 1930 г. был запланирован большой заграничный поход. 2 апреля 1930 г. эскадра вышла в море. В ее составе был и "Кенигсберг". Состоялись деловые заходы в Виго, Алиерию, Катанию. В этом итальянском порту командующий линейными силами вице-адмирал Олдекоп и контр-адмирал Гладиш были представлены королю Италии
Виктору Эммануилу. Затем корабли посетили Аргостилион, Сплит, Порт Махон и Лиссабон. В столицу Португалии заходили только разведывательные силы. В этом порту командующему разведывательными силами, вместе с германским послом, пришлось расследовать убийство немецкого матроса. 19 июня 1930 г. "Кенигсберг" вернулся в Киль, после чего начались большие маневры флота. После них произошла смена командующего разведывательными силами контр-адмирал Гладиш ушел, его сменил контр-адмирал К. Альбрехт.
Конец 1930 года и первая половина следующего 1931 прошли для крейсера в рутинной службе. 19 мая 1931 г. "Кенигсберг" участвовал в торжествах, посвященных спуску "Броненосца А". Во время церемонии крещения произошел комичный случай: президент Германии фельдмаршал П. Гинденбург задремал и во сне нажал кнопку, приводящую в действие спусковой механизм. "Броненосец А", будущий "Дойчланд", сошел со стапеля раньше времени. После завершения торжеств крейсер принимал участие в показательных маневрах флота. 20 мая устроили большой парад в Кильской бухте. "Кенигсберг" с президентом на борту обошел строй кораблей флота. С 10 по 12 июня крейсер и миноносцы: "Альбатрос", "Фальк", "Гриф" и "Меве" находились на рейде в Лиепае, участвуя в параде, посвященном 10-летию латвийского флота. После возвращения в Германию и короткого отдыха, с 15 июня по 3 июля крейсер принимает участие в учениях соединения в проливе Скагерак и в норвежских водах, а в сентябре — в больших осенних учениях флота.
Осень и первый месяц нового 1932 года прошли для корабля в рутинной службе. С 30 января по 20 февраля "Кенигсберг" прошел текущий ремонт. В это время обязанности флагмана разведывательных сил выполняла плавбаза "Хела". После завершения работ крейсер вернулся в состав флота. Первое полугодие прошло для корабля в боевой подготовке. С 11 по 17 июня "Кенигсберг", сопровождаемый миноносцами: "Зееадлер", "Кондор", "Фальк", "Меве" и "Альбатрос", наносит визит в Стокгольм, где его посетили августейшие особы. В августе "Кенигсберг" провел показательную артиллерийскую стрельбу в присутствии военного министра генерала от инфантерии фон Шляйхера, а осенью принимал участие в больших осенних маневрах в Северном море и у южного побережья Норвегии.
1933 год прошел для крейсера в рутинной службе. Из состава разведывательных сил соединения, куда он входил, были исключены миноносцы и тральщики. Единственное примечательное событие того периода — небольшой заграничный поход с 17 июля по 5 августа.
1934 г. посвятили боевой подготовке. Только в июле 1934 г. "Кенигсберг" и "Лейпциг" под флагом адмирала Кольбе нанесли визит в британскую военно-морскую базу Портсмут. Это был первый визит немецких кораблей в Великобританию после 1914 г. Затем состоялся заход в Рейкьявик, а в конце месяца (27-30) — визит в эстонскую столицу Таллин. Затем участие в осенних маневрах флота. После их завершения на "Кенигсберге" поднял свой флаг контр-адмирал Бэм. В декабре крейсер посетил Штеттин, где на его борт поднялась живая легенда немецкой армии, последний кайзеровский генерал-фельдмаршал фон Макензен.
1935 год прошел для корабля в рутинной службе. В августе состоялся визит в польский порт Гдыня, затем прошли традиционные осенние учения. 22 февраля 1936 г. адмирал Бэм перенес свой флаг на "Лейпциг" — так закончилась служба корабля в качестве флагмана разведывательных сил флота. "Кенигсберг" вывели из кораблей первой линии и передали в артиллерийскую инспекцию в качестве учебного корабля артиллерийской школы.
Летом 1936 г. он участник учений в составе разведывательных сил флота и визита в столицу Финляндии Хельсинки. Начавшаяся гражданская война в Испании вызвала необходимость постоянного немецкого военно-морского присутствия в водах этого государства. 25 ноября 1936 г. учебный крейсер "Кенигсберг" выходит в море из Киля и берет курс на юг. Он заходит в Эль Ферроль, Кадис, Танжер, Мелилу.
15 января 1937 г. "Кенигсберг" вернулся в Киль и продолжил службу в артиллерийской школе. Летом 1937 г. состоялся поход в норвежские воды, а затем обычная служба в качестве учебного артиллерийского корабля.
В мае 1939 г. "Кенигсберг" посетил шведские порты Ваза и Висбе. Вторую мировую войну "Кенигсберг" встретил в Балтийских водах, но в конце сентября его перевели в Северное море. "Кенигсберг" принимал участие в постановке системы минных заграждений "Вествалль", а в октябре в торпедных стрельбах. С 1 по 3 ноября он принимал участие в маневрах немецкого флота на Балтике.
В ночь с 12 на 13 ноября соединение немецких эсминцев ставило мины у английского побережья. Операцию прикрывали крейсера "Кенигсберг" и "Нюрнберг" и 6-я флотилия миноносцев. Это была последняя операция "Кенигсберга" в 1939 г. — крейсер становится к заводской стенке для прохождения текущего ремонта, который завершили в 1940 г.
20 февраля 1940 г. генерал фон Фалькенхорст был вызван в Берлин, где предстал перед фюрером, который приказал ему к 15 часам подготовить план вторжения в Норвегию. Фон Фалькенхорст составил план вторжения. Основная идея этого плана: захват главных норвежских портов.
Все боеспособные корабли немецкого флота были разбиты на группы, предназначенные для захвата определенного порта. "Кенигсберг" вошел в состав группы 3, целью которой стал Берген. В группу вошли также крейсер "Кельн", учебно-артиллерийский корабль "Бремзе", плавбаза торпедных катеров "Карл Петере", миноносцы "Леопард" и "Вольф", 5 торпедных катеров и 2 вспомогательных корабля. Командовал группой контр-адмирал Шмундт. Он был очень недоволен своей группой. Крейсера он считал устаревшими, учебно-артиллерийский корабль "Бремзе" требовал капитального ремонта, а "Карл Петере" не прошел еще испытаний, не говоря уже о курсе боевой подготовки. Шмундт просил заменить эти два корабля крейсером "Карлсруэ". Но кораблей было слишком мало, поэтому просьба адмирала осталась не¬удовлетворенной.
В начале апреля на борт "Кенигсберга" погрузили 750 военнослужащих 69-й пехотной дивизии, а также прибыл адмирал Шрадер, назначенный командующим западным норвежским побережьем, и его штаб. На борту "Кенигсберга" находился и командир 159 пехотного полка. Около полуночи 7 апреля крейсера вышли в море. С воздуха их прикрывали два самолета Не-111. Группа объединилась в море с "Бремзе" и "Карлом Петерсом", а затем и с торпедными катерами. 9 апреля корабли Кригсмарине были у цели. В соответствии с приказом высшего командования на корабле подняли английские военно-морские флаги и на запрос норвежского дозорного корабля, отвечали по-английски. Что-то вроде: "корабль его величества "название" идем с дружеским визитом". Норвежцы, заподозрив неладное, осветили "Кенигсберг" прожектором и выпустили осветительную ракету. Но все обошлось, и норвежские стражи "морских рубежей" успокоились. Но вскоре флагманский "Кельн" вступил в бой с норвежской береговой батареей.
"Кенигсбергу" удалось высадить войска, после чего был получен приказ войти в гавань и поддержать десант. Но как только крейсер вошел в узость, его сразу же осветили прожектора и открыли огонь береговые батареи, имевшие на вооружении 210-мм орудия. Командир крейсера не растерялся, приказал просигналить: "Прекратите огонь — друг". Но это не помогло, первый выстрел был предупредительный, а затем был открыт огонь на поражение.
Первый снаряд взорвался чуть выше ватерлинии "Кенигсберга", в носовой части по правому борту. В зоне поражения оказались цистерна, 2-я электростанция и 3-е котельное отделение. Многочисленные осколки посекли трубопроводы и электрические кабели, была уничтожена и часть электрооборудования. Котельные отделения наполнилось паром. В корпус хлынули вода и топливо. После выхода из строя электростанции, из строя вышли рулевое управление и система управления огнем. Последнее в данном случае уже не имело большого значения, так как батарея была хорошо замаскирована. Второй снаряд попал в надстройку у 37-мм автомата, который был поврежден, прошел через офицерские каюты, первую дымовую трубу и разбил задний 37-мм автомат левого борта, выведя из строя его расчет. Третий снаряд попал рядом со вторым и вызвал пожар в каютах. Из-за сильной задымленности не мог дей¬ствовать дальномер на фок-мачте. Командир "Кенигсберга" капитан 1 ранга Рунфус начал выходить из боя и повел корабль в порт. Вскоре туда прибыл "Кельн". По немецким крейсерам открыла огонь другая береговая батарея. Ее обнаружили и открыли ответный огонь. При этом "Кенигсберг" стрелял из всех трех башен. Батарею подавили, и затем ее захватила немецкая пехота. Берген был оккупирован.
С "Кенигсберга" выгрузили оставшихся на борту солдат, передали часть топлива на другие корабли. Несмотря ни на что, повреждения корабля оказались незначительны. Корабль оставался в состоянии развить наибольшую скорость 22-24 узла, хотя из-за пробоины в корпусе заметно снизились его мореходные качества. Адмирал Шмундт после консультации с вышестоящим командованием принял решение оставить поврежденный крейсер в норвежском порту для ремонта, видимо, опасаясь появле¬ния превосходящих сил английского флота.
Эта опасность была весьма реальной: 4 новейших крейсера типа "Таун" под командованием адмирала Лейтона уже шли в Берген. Скорость английских кораблей сильно снижалась штормом. Но немцам сильно повезло: находившиеся в 80 милях южнее Бергена английские крейсера остановило Адмиралтейство. В Лондоне опаса¬лись, что немцам уже удалось привести береговые батареи в боеспособное состояние. Если бы корабли не вернули, то скорее всего, 3 группа была бы уничтожена.
Но "Кельн" и "Кенигсберг" по-прежнему стояли в порту Бергена.
После полудня 9 апреля немецкое соединение атаковала британская авиация. 24 бомбардировщика сбросили бомбы, но ни одна из них в цель не попала. Поэтому "Кельн" вместе с боеспособными кораблями вышел в море, а "Кенигсберг" перевели к причалу, с таким расчетом, что его кормовые башни и 88-мм зенитные орудия держали под контролем западный вход в порт. Северный вход в порт держали под контролем все башни главного калибра. Торпедные катера пришвартовали к его борту. Часть экипажа сошла на берег для усиления частей вермахта. При выборе места стоянки была принята во внимание близость к жилым кварталам и нейтральным торговым судам. Поэтому немцы считали, что они находятся в полной безопасности, бомбардировка исключалась.
К этому же выводу пришли и англичане, но все же, исходя из сложившейся обстановки, они приняли решение нанести удар силами морской авиации. В это время на ее вооружении имелись два типа ударных самолетов: торпедоносцы типа "Свордфиш" и истребители, пикирующие бомбардировщики типа "Скуа". Именно последние должны были бомбить "Кенигсберг". Для налета были выделены две эскадрильи, ранее приписанные к авианосцу "Арк Ройял". В апреле 1940 г. они базировались на Оркнейских островах.
10 апреля в воздух подняли 11 самолетов. Англичане пролетели над Северным морем, пересекли норвежское побережье. К Бергену они подошли с юго-востока. Пилоты ожидали увидеть два крейсера, но в порту находился только один "Кенигсберг". "Скуа" зашли со стороны солнца, угол пикирования был равен 60°, высота сброса бомб 650 м, после выхода из нее самолеты уходили на запад в сторону моря. Зенитный огонь практически не велся. Через 10 минут цель была окутана дымом. По мнению летчиков, во вражеский корабль попали три бомбы. На базу не вернулись два самолета, в том числе и самолет командира 803-й эскадрильи.
Немецких моряков застигли врасплох. Первые бомбы взорвались на причале у правого борта рядом с котельным отделением № 1. Осколки пробили борт, вскрыли топливную цистерну и перебили паропроводы. Бортовые отсеки пришлось покинуть из-за горящей нефти и пара. Вторая бомба прошла через сигнальный мостик и взорвалась в воде у борта. В результате гидравлического удара появилась пробоина в XII отсеке, а в смежном отсеке вскрыло двойное дно, в зоне поражения оказались котельное отделение № 4, электростанция № 4 и насосное отделение. Вскоре вода поднялась до уровня палубы платформы, в радиорубке, в центральном артиллерийском посту и в центральном посту. Крейсер начал крениться на левый борт. Третья бомба взорвалась во вспомогательном котельном отделении, начался пожар, среди экипажа появились большие потери.
Еще две бомбы, пробив палубу, взорвались внутри корабля, и последняя взорвалась в воде у кормовой части, сделав пробоину в борту. В котельное отделение № 3 и № 2 начала поступать вода. В строю осталось только котельное отделение № 1, но дать пар к генераторам и насосам не удалось, так как в XII отсеке затопило дизель-генераторы. Поэтому капитан 1 ранга Рунфус, видя безнадежное положение, приказал покинуть корабль. В это время бушевал большой пожар в средней части крейсера, и появилась реальная опасность взрыва погребов. Экипаж успел организованно перебраться на причал. Вскоре крейсер перевернулся. Время гибели корабля 10 часов 51 минута, потери экипажа составили 18 человек (по другим данным, 11). Над водой остались только винты и часть днища. Моряков "Кенигсберга"перевели в части морской пехоты. Вскоре, распевая песню: "Мы идем на Англию", они прошли по улицам Бергена.
Корпус "Кенигсберга" подняли летом 1942 г. и использовали как пирс для подводных лодок. В июне 1942 г. штаб руководства войной на море планировал перевести "Кенигсберг" на Балтику, для использования в качестве зенитной плавбатареи или разобрать на металл. Но от него из-за отсутствия эскортных кораблей пришлось отказаться. Корпус "Кенигсберга" разобрали в Бергене после войны. ( и несколько фото)
Немного об одноименном крейсере: 12 апреля 1926 г. на Военно-морской верфи в Вильгельмсхафене был заложен новый крейсер, получивший условное обозначение Kreuzer "В" ("Ersatz Thetis"), 26 марта 1927 г. состоялась церемония крещения и спуска. Корабль был назван "Кенигсберг" в честь города — столицы восточной Пруссии. Имя свое он унаследовал от крейсера-рейдера первой мировой войны. Речь во время церемонии произнес губернатор Кенигсберга доктор Ломайер. Крестной матерью стала фрау Лооф, жена командира первого "Кенигсберга".
После достройки крейсер поднял военно-морской флаг. Это произошло 17 апреля 1929 г. Первым командиром крейсера стал капитан 2 ранга Вольф фон Трота. Экипаж "Кенигсберга" сформировали из моряков крейсера "Нимфе", исключенного из списков флота. От этого крейсера унаследовали и функции "Нимфе", "Кенигсберг" стал флагманом Балтийской станции и разведывательных сил флота. После прохождения испытаний корабль 22 августа прибыл на рейд Кенигсберга. Затем начались новые испытания и боевая подготовка.
7 декабря 1929 г. испытания были завершены. Но еще до их окончания, 12 октября 1929 г. на борт корабля поднялся контр-адмирал Гладиш. Крейсер совершил поход в Испанию на всемирную выставку в Барселоне. В Барселоне крейсер находился с 18 по 26 октября. С 1 января 1930 г. крейсер — флагман разведывательных сил и Балтийской станции. В состав этого соединения входили: крейсера "Кенигсберг" и "Амазоне", 2-я флотилия миноносцев, 1-я тральная полуфлотилия.
8 январе 1930 г. из списков соединения вычеркнули устаревший "Амазоне". Его заменили новым крейсером "Кельн". На 1930 г. был запланирован большой заграничный поход. 2 апреля 1930 г. эскадра вышла в море. В ее составе был и "Кенигсберг". Состоялись деловые заходы в Виго, Алиерию, Катанию. В этом итальянском порту командующий линейными силами вице-адмирал Олдекоп и контр-адмирал Гладиш были представлены королю Италии
Виктору Эммануилу. Затем корабли посетили Аргостилион, Сплит, Порт Махон и Лиссабон. В столицу Португалии заходили только разведывательные силы. В этом порту командующему разведывательными силами, вместе с германским послом, пришлось расследовать убийство немецкого матроса. 19 июня 1930 г. "Кенигсберг" вернулся в Киль, после чего начались большие маневры флота. После них произошла смена командующего разведывательными силами контр-адмирал Гладиш ушел, его сменил контр-адмирал К. Альбрехт.
Конец 1930 года и первая половина следующего 1931 прошли для крейсера в рутинной службе. 19 мая 1931 г. "Кенигсберг" участвовал в торжествах, посвященных спуску "Броненосца А". Во время церемонии крещения произошел комичный случай: президент Германии фельдмаршал П. Гинденбург задремал и во сне нажал кнопку, приводящую в действие спусковой механизм. "Броненосец А", будущий "Дойчланд", сошел со стапеля раньше времени. После завершения торжеств крейсер принимал участие в показательных маневрах флота. 20 мая устроили большой парад в Кильской бухте. "Кенигсберг" с президентом на борту обошел строй кораблей флота. С 10 по 12 июня крейсер и миноносцы: "Альбатрос", "Фальк", "Гриф" и "Меве" находились на рейде в Лиепае, участвуя в параде, посвященном 10-летию латвийского флота. После возвращения в Германию и короткого отдыха, с 15 июня по 3 июля крейсер принимает участие в учениях соединения в проливе Скагерак и в норвежских водах, а в сентябре — в больших осенних учениях флота.
Осень и первый месяц нового 1932 года прошли для корабля в рутинной службе. С 30 января по 20 февраля "Кенигсберг" прошел текущий ремонт. В это время обязанности флагмана разведывательных сил выполняла плавбаза "Хела". После завершения работ крейсер вернулся в состав флота. Первое полугодие прошло для корабля в боевой подготовке. С 11 по 17 июня "Кенигсберг", сопровождаемый миноносцами: "Зееадлер", "Кондор", "Фальк", "Меве" и "Альбатрос", наносит визит в Стокгольм, где его посетили августейшие особы. В августе "Кенигсберг" провел показательную артиллерийскую стрельбу в присутствии военного министра генерала от инфантерии фон Шляйхера, а осенью принимал участие в больших осенних маневрах в Северном море и у южного побережья Норвегии.
1933 год прошел для крейсера в рутинной службе. Из состава разведывательных сил соединения, куда он входил, были исключены миноносцы и тральщики. Единственное примечательное событие того периода — небольшой заграничный поход с 17 июля по 5 августа.
1934 г. посвятили боевой подготовке. Только в июле 1934 г. "Кенигсберг" и "Лейпциг" под флагом адмирала Кольбе нанесли визит в британскую военно-морскую базу Портсмут. Это был первый визит немецких кораблей в Великобританию после 1914 г. Затем состоялся заход в Рейкьявик, а в конце месяца (27-30) — визит в эстонскую столицу Таллин. Затем участие в осенних маневрах флота. После их завершения на "Кенигсберге" поднял свой флаг контр-адмирал Бэм. В декабре крейсер посетил Штеттин, где на его борт поднялась живая легенда немецкой армии, последний кайзеровский генерал-фельдмаршал фон Макензен.
1935 год прошел для корабля в рутинной службе. В августе состоялся визит в польский порт Гдыня, затем прошли традиционные осенние учения. 22 февраля 1936 г. адмирал Бэм перенес свой флаг на "Лейпциг" — так закончилась служба корабля в качестве флагмана разведывательных сил флота. "Кенигсберг" вывели из кораблей первой линии и передали в артиллерийскую инспекцию в качестве учебного корабля артиллерийской школы.
Летом 1936 г. он участник учений в составе разведывательных сил флота и визита в столицу Финляндии Хельсинки. Начавшаяся гражданская война в Испании вызвала необходимость постоянного немецкого военно-морского присутствия в водах этого государства. 25 ноября 1936 г. учебный крейсер "Кенигсберг" выходит в море из Киля и берет курс на юг. Он заходит в Эль Ферроль, Кадис, Танжер, Мелилу.
15 января 1937 г. "Кенигсберг" вернулся в Киль и продолжил службу в артиллерийской школе. Летом 1937 г. состоялся поход в норвежские воды, а затем обычная служба в качестве учебного артиллерийского корабля.
В мае 1939 г. "Кенигсберг" посетил шведские порты Ваза и Висбе. Вторую мировую войну "Кенигсберг" встретил в Балтийских водах, но в конце сентября его перевели в Северное море. "Кенигсберг" принимал участие в постановке системы минных заграждений "Вествалль", а в октябре в торпедных стрельбах. С 1 по 3 ноября он принимал участие в маневрах немецкого флота на Балтике.
В ночь с 12 на 13 ноября соединение немецких эсминцев ставило мины у английского побережья. Операцию прикрывали крейсера "Кенигсберг" и "Нюрнберг" и 6-я флотилия миноносцев. Это была последняя операция "Кенигсберга" в 1939 г. — крейсер становится к заводской стенке для прохождения текущего ремонта, который завершили в 1940 г.
20 февраля 1940 г. генерал фон Фалькенхорст был вызван в Берлин, где предстал перед фюрером, который приказал ему к 15 часам подготовить план вторжения в Норвегию. Фон Фалькенхорст составил план вторжения. Основная идея этого плана: захват главных норвежских портов.
Все боеспособные корабли немецкого флота были разбиты на группы, предназначенные для захвата определенного порта. "Кенигсберг" вошел в состав группы 3, целью которой стал Берген. В группу вошли также крейсер "Кельн", учебно-артиллерийский корабль "Бремзе", плавбаза торпедных катеров "Карл Петере", миноносцы "Леопард" и "Вольф", 5 торпедных катеров и 2 вспомогательных корабля. Командовал группой контр-адмирал Шмундт. Он был очень недоволен своей группой. Крейсера он считал устаревшими, учебно-артиллерийский корабль "Бремзе" требовал капитального ремонта, а "Карл Петере" не прошел еще испытаний, не говоря уже о курсе боевой подготовки. Шмундт просил заменить эти два корабля крейсером "Карлсруэ". Но кораблей было слишком мало, поэтому просьба адмирала осталась не¬удовлетворенной.
В начале апреля на борт "Кенигсберга" погрузили 750 военнослужащих 69-й пехотной дивизии, а также прибыл адмирал Шрадер, назначенный командующим западным норвежским побережьем, и его штаб. На борту "Кенигсберга" находился и командир 159 пехотного полка. Около полуночи 7 апреля крейсера вышли в море. С воздуха их прикрывали два самолета Не-111. Группа объединилась в море с "Бремзе" и "Карлом Петерсом", а затем и с торпедными катерами. 9 апреля корабли Кригсмарине были у цели. В соответствии с приказом высшего командования на корабле подняли английские военно-морские флаги и на запрос норвежского дозорного корабля, отвечали по-английски. Что-то вроде: "корабль его величества "название" идем с дружеским визитом". Норвежцы, заподозрив неладное, осветили "Кенигсберг" прожектором и выпустили осветительную ракету. Но все обошлось, и норвежские стражи "морских рубежей" успокоились. Но вскоре флагманский "Кельн" вступил в бой с норвежской береговой батареей.
"Кенигсбергу" удалось высадить войска, после чего был получен приказ войти в гавань и поддержать десант. Но как только крейсер вошел в узость, его сразу же осветили прожектора и открыли огонь береговые батареи, имевшие на вооружении 210-мм орудия. Командир крейсера не растерялся, приказал просигналить: "Прекратите огонь — друг". Но это не помогло, первый выстрел был предупредительный, а затем был открыт огонь на поражение.
Первый снаряд взорвался чуть выше ватерлинии "Кенигсберга", в носовой части по правому борту. В зоне поражения оказались цистерна, 2-я электростанция и 3-е котельное отделение. Многочисленные осколки посекли трубопроводы и электрические кабели, была уничтожена и часть электрооборудования. Котельные отделения наполнилось паром. В корпус хлынули вода и топливо. После выхода из строя электростанции, из строя вышли рулевое управление и система управления огнем. Последнее в данном случае уже не имело большого значения, так как батарея была хорошо замаскирована. Второй снаряд попал в надстройку у 37-мм автомата, который был поврежден, прошел через офицерские каюты, первую дымовую трубу и разбил задний 37-мм автомат левого борта, выведя из строя его расчет. Третий снаряд попал рядом со вторым и вызвал пожар в каютах. Из-за сильной задымленности не мог дей¬ствовать дальномер на фок-мачте. Командир "Кенигсберга" капитан 1 ранга Рунфус начал выходить из боя и повел корабль в порт. Вскоре туда прибыл "Кельн". По немецким крейсерам открыла огонь другая береговая батарея. Ее обнаружили и открыли ответный огонь. При этом "Кенигсберг" стрелял из всех трех башен. Батарею подавили, и затем ее захватила немецкая пехота. Берген был оккупирован.
С "Кенигсберга" выгрузили оставшихся на борту солдат, передали часть топлива на другие корабли. Несмотря ни на что, повреждения корабля оказались незначительны. Корабль оставался в состоянии развить наибольшую скорость 22-24 узла, хотя из-за пробоины в корпусе заметно снизились его мореходные качества. Адмирал Шмундт после консультации с вышестоящим командованием принял решение оставить поврежденный крейсер в норвежском порту для ремонта, видимо, опасаясь появле¬ния превосходящих сил английского флота.
Эта опасность была весьма реальной: 4 новейших крейсера типа "Таун" под командованием адмирала Лейтона уже шли в Берген. Скорость английских кораблей сильно снижалась штормом. Но немцам сильно повезло: находившиеся в 80 милях южнее Бергена английские крейсера остановило Адмиралтейство. В Лондоне опаса¬лись, что немцам уже удалось привести береговые батареи в боеспособное состояние. Если бы корабли не вернули, то скорее всего, 3 группа была бы уничтожена.
Но "Кельн" и "Кенигсберг" по-прежнему стояли в порту Бергена.
После полудня 9 апреля немецкое соединение атаковала британская авиация. 24 бомбардировщика сбросили бомбы, но ни одна из них в цель не попала. Поэтому "Кельн" вместе с боеспособными кораблями вышел в море, а "Кенигсберг" перевели к причалу, с таким расчетом, что его кормовые башни и 88-мм зенитные орудия держали под контролем западный вход в порт. Северный вход в порт держали под контролем все башни главного калибра. Торпедные катера пришвартовали к его борту. Часть экипажа сошла на берег для усиления частей вермахта. При выборе места стоянки была принята во внимание близость к жилым кварталам и нейтральным торговым судам. Поэтому немцы считали, что они находятся в полной безопасности, бомбардировка исключалась.
К этому же выводу пришли и англичане, но все же, исходя из сложившейся обстановки, они приняли решение нанести удар силами морской авиации. В это время на ее вооружении имелись два типа ударных самолетов: торпедоносцы типа "Свордфиш" и истребители, пикирующие бомбардировщики типа "Скуа". Именно последние должны были бомбить "Кенигсберг". Для налета были выделены две эскадрильи, ранее приписанные к авианосцу "Арк Ройял". В апреле 1940 г. они базировались на Оркнейских островах.
10 апреля в воздух подняли 11 самолетов. Англичане пролетели над Северным морем, пересекли норвежское побережье. К Бергену они подошли с юго-востока. Пилоты ожидали увидеть два крейсера, но в порту находился только один "Кенигсберг". "Скуа" зашли со стороны солнца, угол пикирования был равен 60°, высота сброса бомб 650 м, после выхода из нее самолеты уходили на запад в сторону моря. Зенитный огонь практически не велся. Через 10 минут цель была окутана дымом. По мнению летчиков, во вражеский корабль попали три бомбы. На базу не вернулись два самолета, в том числе и самолет командира 803-й эскадрильи.
Немецких моряков застигли врасплох. Первые бомбы взорвались на причале у правого борта рядом с котельным отделением № 1. Осколки пробили борт, вскрыли топливную цистерну и перебили паропроводы. Бортовые отсеки пришлось покинуть из-за горящей нефти и пара. Вторая бомба прошла через сигнальный мостик и взорвалась в воде у борта. В результате гидравлического удара появилась пробоина в XII отсеке, а в смежном отсеке вскрыло двойное дно, в зоне поражения оказались котельное отделение № 4, электростанция № 4 и насосное отделение. Вскоре вода поднялась до уровня палубы платформы, в радиорубке, в центральном артиллерийском посту и в центральном посту. Крейсер начал крениться на левый борт. Третья бомба взорвалась во вспомогательном котельном отделении, начался пожар, среди экипажа появились большие потери.
Еще две бомбы, пробив палубу, взорвались внутри корабля, и последняя взорвалась в воде у кормовой части, сделав пробоину в борту. В котельное отделение № 3 и № 2 начала поступать вода. В строю осталось только котельное отделение № 1, но дать пар к генераторам и насосам не удалось, так как в XII отсеке затопило дизель-генераторы. Поэтому капитан 1 ранга Рунфус, видя безнадежное положение, приказал покинуть корабль. В это время бушевал большой пожар в средней части крейсера, и появилась реальная опасность взрыва погребов. Экипаж успел организованно перебраться на причал. Вскоре крейсер перевернулся. Время гибели корабля 10 часов 51 минута, потери экипажа составили 18 человек (по другим данным, 11). Над водой остались только винты и часть днища. Моряков "Кенигсберга"перевели в части морской пехоты. Вскоре, распевая песню: "Мы идем на Англию", они прошли по улицам Бергена.
Корпус "Кенигсберга" подняли летом 1942 г. и использовали как пирс для подводных лодок. В июне 1942 г. штаб руководства войной на море планировал перевести "Кенигсберг" на Балтику, для использования в качестве зенитной плавбатареи или разобрать на металл. Но от него из-за отсутствия эскортных кораблей пришлось отказаться. Корпус "Кенигсберга" разобрали в Бергене после войны. ( и несколько фото)
- gsm_689
- Рисователь полосок
- Сообщения: 5645
- Зарегистрирован: 21-07-2008 22:05:11
- Откуда: Metgethen (поселок Александра Космодемьянского)
- Благодарил (а): 2662 раза
- Поблагодарили: 4420 раз
Re: Кенигсберг (Калининград) в именах кораблей
Если отдых, то активный
Если праздник, то спортивный
Если праздник, то спортивный
http://wiki-kenig.ru - новый интернет-проект