Вокзалы и ж/д пути Кёнигсберга

[Serg_08]

Интересный фрагмент пересечения несуществующих дорог :

Находится на набережной Баграмяна..

[KKs]

Sued-Ostbahnhof...по-моему не было ещё
А последний вид в двух вариантах - на одном есть женщина, на втором -нет

[logo]

Königsberg Ostpreußen Straßenbahnbahnhof 1941

[KKs]

Кайзер парад в 1910 году :

[петр]

[Lesley]

Камрады, подскажите, я ошибаюсь, или нет: скульптуры на крышах здания старого Южного вокзала (Südbahnhof) и здания бывшей Дирекции имперских железных дорог на Ленинском проспекте (Vorstädtische Langgasse) выглядят практически идентично - или это одна и та же композиция?
Про фигуры на втором здании нашёл такое описание: "Посередине карниза две сидячие фигуры из камня, несущие колесо (левая фигура прежде держала телеграфный шток — сейчас исчезла)."

[panart]

Камрады, подскажите, я ошибаюсь, или нет: скульптуры на крышах здания старого Южного вокзала (Südbahnhof) и здания бывшей Дирекции имперских железных дорог на Ленинском проспекте (Vorstädtische Langgasse) выглядят практически идентично - или это одна и та же композиция?
Про фигуры на втором здании нашёл такое описание: "Посередине карниза две сидячие фигуры из камня, несущие колесо (левая фигура прежде держала телеграфный шток — сейчас исчезла)."

Как видно на фото скульптурные композиции на зданиях Южного вокзала и бывшей Дирекции имперских железных дорог
существенно отличаются.

В краеведческих заметках встречается утверждение, что на жилдоме на Ленинском стоит бывшая скульптура с Южного вокзала
(Südbahnhof). Как видим, сие не есть факт.

[Бородач]

Всем привет ,может кто из форумчан подскажет-я слышал,что на платформах есть немецкие туалеты и они закрыты лет 30,это правда.И если да,то что там вообще,может кто видел?

[motorman]

Всем привет ,может кто из форумчан подскажет-я слышал,что на платформах есть немецкие туалеты и они закрыты лет 30,это правда.И если да,то что там вообще,может кто видел?

В начале 80-х ,непосредственно на платформах вокзала туалетов что-то не припомню,а вот в главном вокзальном туалете кое-где писуары и все остальное были еще немецкими ...

[Бородач]

прямо на платформах есть закрытые спуски с поручнями-это если смотреть в сторону управления кжд

[ponarter]

Keramag

[Ri24]

На днях был на базе на ул. Полоцкая и обратил внимание один из складов. Решил сфотографировать и провести небольшое фотосравнение. В общем, есть у меня предположение, что этот склад есть ни что иное, как одна из пристроек к Остбанхофу, а именно вот эта (внимание на дверь и окно, что под стрелками):

На фото склада можно заметить точно такое же расположение оных:

Кроме того сравниваемые здания схожи по высоте, длине и ширине (одноэтажную пристройку вполне могли расширить, когда исчезло здание вокзала - до этого момента оное, судя по всему, мешало такому расширению). С восточной стороны можно отметить такие сходства, как высота и ширина платформы, а также расстояние между проходами:

Расположение зданий тоже совпадает. Ну... почти совпадает Здесь можно свалить на недостаточную точность немецкой карты и на проблему с обнаружением ныне несуществующей улицы Vorstadt Hospitalstrasse (отмечена зеленой линией):

Такая вот версия, которой захотелось поделиться с участниками форума...

[Clif]

Добрый день!

Подскажите пожалуйста, меня интерисует информация про Pillauer banhof.
Как я понимаю он распологался на месте нынешенго магазина " Седьмой континент". На более поздних картах кенигсберга он вообще не обозначен. Скорее всего он был закрыт в определенный промежуток времени. У кого нибудь есть информация по этому поводу?

[igorkot]

Вокзал Pillauer banhof был расположен немного перед 7 континентом.

[скульптор Миша]

Здравствуйте. Мне интересна ж/д ветка на Лабиау, существовавшая в районе Яблоневой и Фестивальной аллей. После 1930-го года рельсы совсем разобрали? Ведь трамвайные пути по Фест-аллее - не то же самое, наверное? И ещё вопрос: как выглядели переезды ж/д с улицами города? В частности - с Хаммервег и Лавскер-аллее? И ещё вопросик - на нынешней Нахимова на карте 1928-го года, похоже, пешеходный мостик с современных Лесопарковой на Энгельса. Нет ли его фотографий?

[Lesley]

Здравствуйте. Мне интересна ж/д ветка на Лабиау, существовавшая в районе Яблоневой и Фестивальной аллей. После 1930-го года рельсы совсем разобрали? Ведь трамвайные пути по Фест-аллее - не то же самое, наверное? И ещё вопрос: как выглядели переезды ж/д с улицами города? В частности - с Хаммервег и Лавскер-аллее? И ещё вопросик - на нынешней Нахимова на карте 1928-го года, похоже, пешеходный мостик с современных Лесопарковой на Энгельса. Нет ли его фотографий?

"Die alte Eisenbahnstrecke der Labiauer Bahn, die seit 1889 vom Lizentbahnhof über Ratshof, Amalienau und Mittelhufen geführt hatte, wurde nun in eine Außenringpromenade mit Grünanlagen und Sitzbänken zu einem Erholungsgebiet umgestaltet und trug damit zur weiteren Verschönerung des Vorortes bei. Benannt wurden diese drei Abschnitte Neue Bleiche bis Lawsker Allee in „Neunkirchner Ring“, Lawsker Allee bis Hammerweg in „Mettlacher Ring“ und Hammerweg bis zur General-Litzmann-Str. in „Saarland Ring“."

"Die Gartenstadt Ratshof in Königsberg /Pr.", Willi Freimann, Westerrönfeld, 1984.

Насколько я понял - таки да, по нынешней Фестивальной аллее когда-то шла ж/д на Лабиау, которую потом (в 1929, после закрытия Lizentbahnhof, он же Pillauerbahnhof) разобрали, превратив аллею в зону отдыха.

[TOR]

Viehverladung in Rothenstein an der Strecke Königsberg - Tilsit. Die Station war Gemeinschaftsbahnhof der RBD Königsberg und der Königsberg-Cranzer Eisenbahngesellschaft.
Сейчас станция Кутузово-Новое.

[aragon3705]

Если я правильно понял, то здесь изображена железнодорожная станция Rothenstein.

[aragon3705]

Очень похоже на грузовую часть Южного вокзала. Кто знает точно, подтвердите, пожалуйста.

[logo]

Königsberg Ostpreußen Gleise Zug Soldaten

[yakotva]

Есть у кого нибудь фотографии этого участка ветки

Ищу информацию по ней уже пару недель, безрезультатно.
Мало ли форум живой и кто нибудь откликнется

[wrangel str.]

Вы про жд ветку на Лабиау - Тильзит? Была где то аэрофото части Хуфена начала 1920х.

[yakotva]

Из аэрофото нашел только этот. Видно пути уходящие на нынешнюю Яблоневую аллею

[Otto Claus]

Есть у кого нибудь фотографии этого участка ветки2022-04-16_01-47-19.jpg
Ищу информацию по ней уже пару недель, безрезультатно.
Мало ли форум живой и кто нибудь откликнется

yakotva, приветствую!

Это ветка шла от Восточного вокзала (Ostbahnhof) через Лицентский возкал (Lizentbahnhof) в сторону Tilsit (совр. Советск) и Labiau (Полесск). На этом участке (как на вашем фото) было 2 остановочных пункта - Mittelhufen & Vorderhufen hpt. В конце 1920-х (29-30 гг) после реконструкции железнодорожного узла и открытии совр. Северного и Южного вокзалов Восточный был закрыт, ветка перестала использоваться и была разобрана, в просеке проложили трамвайные пути, они там лежат и поныне.

[Родион]

Наверно сюда

[Vasiliy]

Восточный

и Южный вокзал

[motorman]

Тоже Восточный.

[preussen]

Находка по теме.

[Serg_08]

Пиллауский вокзал , год 1906.

[koenigsberger]

Северный вокзал был построен в 1929 году, а двухъярусный мост в Кёнигсберге построили в 1926 году, чтобы поезда направлялись в сторону Пиллаау (Балтийска). А в период между 1926 и 1929 г.г. проходили работы по изготовлению ж/д пути через нынешнюю Площадь Победы и строительство так называемого туннеля под ней, и нового здания Северного Вокзала. То есть эти работы велись одновременно. Причем после 1945 г. здание Северного Вокзала было немедленно переоборудовано под другое назначение. Но кранцевский вокзал ведь работал всегда до Второй Мировой Войны. Каким образом туда попадали поезда? Где было вагонное депо, если его нет рядом с исчезнувшими старыми вокзалами Литценским, Кранцевским или Пиллауским? Поезда каждый раз "нарезали" круги, чтобы попасть на кранцевский вокзал? Этот вокзал ведь старинный очевидно, как сам город Кранц (Зеленоградск).

[pins]

Северный вокзал был построен в 1929 году, а двухъярусный мост в Кёнигсберге построили в 1926 году, чтобы поезда направлялись в сторону Пиллаау (Балтийска). А в период между 1926 и 1929 г.г. проходили работы по изготовлению ж/д пути через нынешнюю Площадь Победы и строительство так называемого туннеля под ней, и нового здания Северного Вокзала. То есть эти работы велись одновременно. Причем после 1945 г. здание Северного Вокзала было немедленно переоборудовано под другое назначение. Но кранцевский вокзал ведь работал всегда до Второй Мировой Войны. Каким образом туда попадали поезда? Где было вагонное депо, если его нет рядом с исчезнувшими старыми вокзалами Литценским, Кранцевским или Пиллауским? Поезда каждый раз "нарезали" круги, чтобы попасть на кранцевский вокзал? Этот вокзал ведь старинный очевидно, как сам город Кранц (Зеленоградск).

По старым картам, в районе станции Марауненхоф viewtopic.php?t=6481 было соединение, а с него по Карла Маркса там где сейчас трамваи ходят были обычные ЖД пути - соединение со старым мостом. Не уверен, что ровно так и было, но вполне возможно.

[koenigsberger]

Северный вокзал был построен в 1929 году, а двухъярусный мост в Кёнигсберге построили в 1926 году, чтобы поезда направлялись в сторону Пиллаау (Балтийска). А в период между 1926 и 1929 г.г. проходили работы по изготовлению ж/д пути через нынешнюю Площадь Победы и строительство так называемого туннеля под ней, и нового здания Северного Вокзала. То есть эти работы велись одновременно. Причем после 1945 г. здание Северного Вокзала было немедленно переоборудовано под другое назначение. Но кранцевский вокзал ведь работал всегда до Второй Мировой Войны. Каким образом туда попадали поезда? Где было вагонное депо, если его нет рядом с исчезнувшими старыми вокзалами Литценским, Кранцевским или Пиллауским? Поезда каждый раз "нарезали" круги, чтобы попасть на кранцевский вокзал? Этот вокзал ведь старинный очевидно, как сам город Кранц (Зеленоградск).

По старым картам, в районе станции Марауненхоф viewtopic.php?t=6481 было соединение, а с него по Карла Маркса там где сейчас трамваи ходят были обычные ЖД пути - соединение со старым мостом. Не уверен, что ровно так и было, но вполне возможно.

Да, такое могло быть до постройки двухъярусного моста, который двухколейный, когда движение осуществлялось по одноколейному мосту в районе ММО. Но тоже не очень внятно как-то это получается, так как трудно придумать где же мог быть выход на возвышенность района Амалиенау с низины ж/д путей проходящих через Железнодорожные Ворота. Только через мосты восточного направления, где-то в районах Велау или Тапиау. Может и не задумывался такой выход с этой ветки ж/д? Возможно двухъярусный мост в Кёнигсберге не мог быть построен в 1926 году. Возможно в этом году было какое-то его обновление или ремонт, или реконструкция. Посмотрите как долго строятся мостовые сооружения сейчас, по последнему слову техники. А что говорить про прошедшие годы... . При всей странности, вычурности и напыщенности жизненного стиля в Пруссии, нельзя их жителей назвать глупыми людьми, ведь многие их странные решения имеют право на существование в определённых условиях. Также нельзя назвать абсолютно глупыми людьми и нынешних горожан, хоть и удивляешься тому, что посреди тротуара может находиться крытая автобусная остановка препятствующая нормальному движению пешеходов, либо фонарный столб. Демонстративные публичные крайности в строительстве и инфраструктуре, не имеют ничего общего с уровнем образования и уровнем знания государственных служащих. Существует много других более важных критериев оценки их деятельности, чем непрекращающийся примитивизм в архитектуре и инфраструктуре общественного городского пространства городов.

[Легендарный полк]

а с него по Карла Маркса там где сейчас трамваи ходят были обычные ЖД пути - соединение со старым мостом. Не уверен, что ровно так и было, но вполне возможно.

Трамвай ходят по Фестивальной аллее (по Заарландрингу). До конца 1920-х годов там, действительно, была железнодорожная ветка от Главного вокзала на Лабиау. Перед, условно, Фестивальной аллеей она проходила, условно, по улице Энгельса (точнее, между Энгельса Лесопарковой), а до этого немного севернее Велосипедной дороги. Да, чего описывать. Лучше посмотреть http://www.etomesto.ru/map-kaliningrad_ ... =20.473941

[koenigsberger]

а с него по Карла Маркса там где сейчас трамваи ходят были обычные ЖД пути - соединение со старым мостом. Не уверен, что ровно так и было, но вполне возможно.

Трамвай ходят по Фестивальной аллее (по Заарландрингу). До конца 1920-х годов там, действительно, была железнодорожная ветка от Главного вокзала на Лабиау. Перед, условно, Фестивальной аллеей она проходила, условно, по улице Энгельса (точнее, между Энгельса Лесопарковой), а до этого немного севернее Велосипедной дороги. Да, чего описывать. Лучше посмотреть http://www.etomesto.ru/map-kaliningrad_ ... =20.473941

По карте это видно, но верить не хочется, так как перепад высот между линиями железной дороги уровня Железнодорожных Ворот и уровня ул. Велосипедная дорога, ул. Энгельса, Фестивальная аллея существенный и мало пригодный для регулярного железнодорожного сообщения поездами железной дороги с широкой колеёй. Там может быть была узкоколейка, но и то вряд ли. Скорее всего если и было что-то подобное, очень, очень давно, тогда, когда жилых домов рядом с Фестивальной аллеей не было. А там есть дома начала 20 века (дом со львами у входа) и старые дома. Не верится в это всё, нет. И ещё вот посмотрите на аэросъемку со зданием Северного Вокзала:
https://bildarchiv-ostpreussen.de/suche ... ?ids=73408
Если верить этому фотоснимку, то железнодорожный путь выходящий из туннеля на север, просматривается, но выглядит запущенным, как-будто не использовался. Скорее всего это он просто не афишировался на этом фото изменениями. Вряд ли можно предположить, что он не задействован был. Хотя может быть слухи о дополнительном предназначении этого туннеля и были основаны на странностях с его не использованием по назначению в северном направлении. Типа - это секретный тоннель специальный туннель Гестапо, через который секретная служба вермахта отправляла узников или заключенных куда-то. В это трудно поверить, поскольку он имел слишком важное транспортное значение для всех гражданских и военных чтобы не использоваться по назначениию.

[preussen]

Восточный вокзал, фото датировано 1929 г.

[Serg_08]

Пожалуй, самый старый кусок рельсов , который я видел , у поворота на бывшее имение Байдриттен :

Такие дела..

[preussen]

Предшественник Нордбанхофа.

кёнигсбергский Cranzer Bahnhof, открытка датирована 1903 годом.

Источник: ebay.de

[balticsyndicate]

Северный вокзал был построен в 1929 году, а двухъярусный мост в Кёнигсберге построили в 1926 году, чтобы поезда направлялись в сторону Пиллаау (Балтийска). А в период между 1926 и 1929 г.г. проходили работы по изготовлению ж/д пути через нынешнюю Площадь Победы и строительство так называемого туннеля под ней, и нового здания Северного Вокзала. То есть эти работы велись одновременно. Причем после 1945 г. здание Северного Вокзала было немедленно переоборудовано под другое назначение. Но кранцевский вокзал ведь работал всегда до Второй Мировой Войны. Каким образом туда попадали поезда? Где было вагонное депо, если его нет рядом с исчезнувшими старыми вокзалами Литценским, Кранцевским или Пиллауским? Поезда каждый раз "нарезали" круги, чтобы попасть на кранцевский вокзал? Этот вокзал ведь старинный очевидно, как сам город Кранц (Зеленоградск).

В 1926 году был введен в эксплуатацию автомобильно-пешеходный ярус (нижний) двухъярусного моста. Верхний железнодорожный был введен позже, в 1929