Пальмбургский ("Берлинский") мост

[Serg_08]

Юр , учитывая "качество" наших строителей , в том числе и мостов ( яркий пример - новая эстакада) - лучше уж пусть конструкции делают. Я помню , в конце 80 - х пытались на острове , начиная от Кройцкирхи сделать насыпь под мост , год песок возили , а когда начали дома по Павлова качаться и сыпаться - еще года два вывозили. Потом , когда строили "Викторию" , аналогичная история приключилась с Октябрьской.
А уж учитывая сложный характер грунтов в районе Пальмбургского моста - не надо насыпей , не получится качественно. Пример - Обвод южный. (мосты)...

[ПАДОНАК]

Берлинский (Пальмбургский) мост был построен в Кёнигсберге в 1938 году. Он выполнен из железобетонных конструкций, его длина — 633 метра. Он перекрывает старый и новый рукава Преголи и её пойму между посёлками Прибрежный и Ржевское. Ещё во время строительства в опорах моста были предусмотрены минные камеры, куда закладывалась взрывчатка, и в критический момент можно было подорвать опоры, выведя из строя мост. Это и произошло в ночь с 29 на 30 января 1945 года, когда советские войска подошли к фортовому поясу Кёнигсберга. С поднятыми русловыми консолями мост простоял 60 лет.
Одна из полос движения была восстановлена в начале 70-х годов.
А второй так и остался стоять, оставаясь одним из любимых мест для суицида. В 1949 году мост служил декорацией к фильму «Встреча на Эльбе».

итак, скрины из "Встрече на Эльбе". Но по первым 2-м чёт сомневаюсь, что обсуждаемый мост это
Фото 1949 года








около моста видна пантонная переправа, которая исправно служила до реконструкции


Более поздние фото (70-80)




Во все времена загнутая часть моста была банером для признаний в любви. Сейчас на одном из пролётов реклама Дозора.
Слева видна дорога от пантонной переправы



Берлинский мост в Кёнигсберге
Наша сегодняшняя "прогулка" по Кёнигсбергу вместе со специалистом по истории края Николаем Чебуркиным - почти что сюжет в духе Дэвида Линча. "Мост в никуда" - так вполне можно назвать Пальмбургский (Берлинский) мост. Тот самый, который, по бытующему в народе преданию, немцы, уходя, развели - а наши свести за шестьдесят лет как-то вот не удосужились.
- Этот мост, - говорит Николай, - был построен в 1938 году в восточном пригороде Кёнигсберга возле поселка Пальмбург (ныне пос. Прибрежное). Он представлял собою часть широкой автомобильной дороги, соединяющей Кёнигсберг с Эльбингом (ныне - это Эльблонг в Польше). С севера на юг он перекрывает старый и Новый рукава Преголи и ее широкую пойму между поселками Прибрежное и Ржевское. Выполнен мост из железобетонных конструкций и имеет в длину 633 метра.
...Своим рождением этот мост обязан специальной программе строительства автострад, разработанной в Германии еще во времена Веймарской республики. Времена были тяжелыми: Германия, униженная Антантой, как могла отстаивала национальное достоинство. Доски с надписью "Помни о Версале!" были расставлены буквально по периметру границы, отделяющей Германию от прочего европейского мира.
Молодых людей, прошедших через окопы первой мировой, известный немецкий писатель Эрих Мария Ремарк называл "поколением тех, кто был убит войной, хотя и избежал ее пуль и гранат". "Убитых" надо было возвращать к жизни. По крайней мере, дать им возможность заработать на кусок хлеба с маргарином.
Немецкие семьи голодали. (Российские - тоже. Может, именно поэтому тоталитарные режимы возникли и у НИХ, и у НАС. Как ответ сытой, респектабельной "загранице" - ответ исчерпывающий и нецензурный.) У выросших "детей войны" рождались дети без ногтей и кожи... В 1933 году Гитлер придет к власти, провозгласив идею "пушки вместо масла" и пообещав, что ЭТИ заплатят Германии за все.
До Гитлера нации предлагалась другая идея: созидательная. Строить дороги, благодаря которым любой, даже самый маленький городок (каких в Германии всегда было множество) оказывался включенным в общую систему государственного функционирования.
На строительстве автострад постоянно работало более 30.000 человек - а к началу второй мировой войны это число удвоилось. (Тогда же по обеим сторонам дорог встали "солдаты вермахта" - те самые деревья, которые нынче собирают в нашей области кровавую жатву.)
Скоростная автострада Берлин-Кёнигсберг (в створе которой и возводился Пальмбургский-Берлинский мост) сооружалась силами и средствами организации Тодта. Кстати, название "Пальмбург" ("Пальмовый дворец") произошло от названия расположенного рядом имения с сельскохозяйственным производством, владелец которого - известный далеко за пределами Кёнигсберга оригинал - выращивал у себя в оранжереях диковинные экзотические растения. В том числе и пальмы.
Надо отметить, что Пальмбургский мост НИКОГДА не был разводным. Его главная особенность заключалась в том, что на опорах, расположенных по берегам старого и нового Прегеля, были размещены удлиненные пролетные строения, консолями направленные в сторону русла. На консолях размещались специальные вставки. А в опорах еще во время строительства были предусмотрены минные камеры, куда в критический момент предстояло заложить необходимое количество взрывчатки - и "экономно" подорвать опоры, выведя из строя мост. Что и произошло в ночь с 29 на 30 января 1945 года, когда войска Советской Армии подошли к фортовому поясу Кёнигсберга и были уже готовы к его преодолению.
Взрыв моста существенно отразился на ходе боевых действий у восточной окраины Кёнигсберга. Наши войска перешли здесь к длительной обороне вплоть до 9 апреля 1945 года. А сразу же после прорыва линии фронтов через рукава Прегеля были построены низководные деревянные мосты, а по суше - проложена бревенчатая гать. В таком виде - с поднятыми русловыми консолями - мост, окончательно получивший в народе название Берлинского, и застыл вот уже на шесть десятилетий.
Правда, одна из полос движения была восстановлена в начале 1970-х годов. Теперь там проходит Большая окружная дорога, соединяющая Московский проспект с улицей Емельянова.
В девяностых годах "Берлинкой" опять занялись. Было продекларировано намерение превратить "совковую" автостраду в нормальный европейский автобан. "На объект" была подогнана тяжелая техника, начались работы. В смысле, "освоение капиталовложений". Но... как известно, еще Карамзин говорил: "В России две беды: дураки и дороги".
...Дороги остаются нашей бедою по-прежнему. Потому что занимаются ими отнюдь не дураки, а люди, прекрасно умеющие превратить любое строительство в настоящее Поле чудес... где каждый зарытый в землю рубль превращается в бакс... На чьем-то индивидуальном банковском счете.
...В результате - работы по восстановлению Берлинского моста заглохли: средства закончились раньше, нежели консоли удалось "свести". А дорога, восстановленная на своей территории поляками (часть бывшего восточно-прусского имперского автобана от российско-польской границы до Эльблонга), упирается в нашу, извиняюсь за выражение, трассу.
...До поры до времени руинам Пальмбургского моста радовались только киношники. Сколько фильмов на военную тему было отснято в нашем городе! И разрушенный мост мелькал в кадре частенько. Так, в 1949 году в фильме "Встреча на Эльбе" Преголь "изображала" Эльбу, а ключевые сцены снимались на фоне покореженного Берлинского моста. Кстати, на экране можно разглядеть и многие здания (типа Кёнигсбергского почтамта), давно почившие в бозе. В смысле, по приказу партийных и советских начальников разобранные на кирпич, из которого потом складывались дома где-нибудь в Могилеве. Фильм "Встреча на Эльбе" уже выпущен в DVD-варианте.
Мы стояли на эстакадном мосту, и Янковский рассказывал, что тогда, в шестьдесят пятом, он совсем не увидел города. Сцена на вокзале была ПЕРВОЙ в его жизни съемкой в кино, он трясся как осиновый лист и приставал с вопросами к режиссеру В. Басову: как, дескать, ему поубедительнее передать душевные терзания Генриха - молодого немца, который возвращается на историческую родину и, вместе с тем, окунается в неизвестность. Когда он спросил об этом раз в пятнадцатый, (человек интеллигентный и принципиально "не выражающийся") Басов посоветовал "заткнуться и раскрыть глаза пошире". Но - вспоминал Янковский - и вокзал, и сам перрон, и красный кирпич, и высокие темные своды - все это воспринималось им как театральная декорация. Он был полностью сосредоточен на камере. А сразу же после съемки вся группа уехала.
...Дебют Янковского оказался удачным. И кто знает, может, именно энергетика Кёнигсберга-Калининграда позволила актеру, уроженцу Саратова, с первых же минут экранной жизни так плотно войти в образ, что белокурый эсэсовец Генрих Шварцкопф стал одним из любимых киногероев советского народа? А сам Янковский очень скоро превратился в "секс-символ" (хотя секса в СССР как бы и не было).
...А вот во второй приезд Калининград Янковскому понравился. Тогда еще шли дебаты, нужно ли реконструировать Кафедральный собор. Янковский считал, что не нужно. Лучше "законсервировать" - и пусть в таком виде он останется памятником эпохе и напоминанием о том, что бывает, когда у правителей государства "сносит крышу".
Интересно, что сказал бы Янковский о нашем городе сейчас? Впрочем, он и сам изменился. Ставит подпись под грозной бумагой на имя президента Путина - с требованием запретить журналистам "вмешиваться в личную жизнь" известных людей. Как будто у них, у "известных людей", еще осталось что-то кроме личной жизни... Лучшие роли остались в далеком - советском! - прошлом.
Ну а "Кёнигсберг-Калининград" кинематографический - это маршрут нашей следующей "прогулки".
http://www.rudnikov.com/article.php?ELEMENT_ID=13110


Наши дни








На мосту по одной полосе в каждом направлении, пешеходной дорожки де юре нет. Де факто вдоль парапетика












Опора находится где то под углом 45 градусов







В настоящее воемя ООО»Спецмост» http://www.spetsmost.ru во заказу городских властей взялась за реконструкцию объекта.
Итак, основные характеристики будущего мостового перехода
Длина переходного участка 1695,5 метра
Длина подходов левого 562,1 м.
Длина правого 491,7 м.
Длина моста641,7 м.
Габариты проезжей части 1,0 м + 3х3,75 м + 1,0 м
Ширина моста 16,7 м
Площадь моста 10716,4 м^2
Вес металла 2454,2 тонн
Объём железобетона 8516,4м^3

Предлагаю немного чертежей, переснятых на 2-й эстакаде во время строительства






Почему то переснял только центральную часть


Опоры

[ХОХЛИТОВ]

Первые два снимка - не Берлинский мост, этот вопрос уже обсуждался на форуме

[uran238]

Посмотрел пост Жени ПАДОНКА . При одинаковой длине мостов от насыпи до насыпи, немецкий мост почему то длиной 663 метра, а строящийся - 1695 метров. Вот она магия цифр. У нас оказывается мост длиной 641 метр. А цифра 1600 - это с подходами.

[ПАДОНАК]

Мостовой переход, который заменит Берлинский мост, может быть введён в эксплуатацию на 9 месяцев раньше плана. Как сообщила пресс-служба регионального правительства, такую возможность представители подрядчика озвучили вице-премьеру Евгению Морозову в ходе выездного совещания на объекте.

«На объекте трудится надёжный подрядчик. Хотя некоторое отставание есть – месяца три – к лету оно будет устранено. Правительство области строго контролирует ход работ. Сегодня была поставлена задача опередить сроки строительства и завершить возведение моста к концу следующего года. Для этого необходимо решить вопрос о переносе средств с 2014 года на 2013-й, — отметил Евгений Морозов. – В настоящий момент правительство решает вопрос с финансированием таким образом, чтобы уже в первом полугодии была осуществлена закупка основных конструкций, ригелей, и главные работы были выполнены уже в этом году».

Как поясняет пресс-служба регионального правительства, необходимость более раннего ввода объекта в эксплуатацию вызвана тем, что трасса, на которой находится старый мост, является частью трансъевропейского коридора, поэтому движение транспорта, в том числе грузового, по ней увеличивается из года в год. «Чем раньше будет построен новый мост, тем быстрее будут сняты ограничения по нагрузке, тем более благоприятные условия для развития рынка грузоперевозок сформируются в регионе. Помимо этого более широкий мостовой переход позволит разгрузить данное направление движения», — пишет пресс-служба.

Напомним, ранее предполагалось, что движение по новому Берлинскому мосту откроется в 2013 году, затем начнется реконструкция существующего путепровода, и после окончания работ в августе 2014 года в этом месте появится два моста (в общей сложности – 6 полос) с тротуарами для пешеходов. По новому мосту транспорт пойдет в Калининград, по отремонтированному старому – из города.

Также отметим, что ранее силами регионального правительства была значительно ускорена сдача в эксплуатацию второй эстакады в Калининграде. Городские власти заявляли, что из-за задержек с финансированием контракт будет выполнен лишь к концу 2012 года, однако открыть движение удалось на год раньше, хотя доделывать трассу — укладывать верхний слой дорожного покрытия — еще будут этой весной. К сожалению, всего через два месяца на дороге образовалась первая яма. Впрочем, министр инфраструктуры Александр Рольбинов подчеркивал, что это не означает, что при строительстве моста был допущен брак, а является следствием проведения завершающих работ в зимнее время, при довольно низких температурах.

Для справки

В настоящий момент работы на Берлинском мосту ведутся в две смены вахтовым методом без выходных. На стройплощадке задействованы 120 специалистов. В этом году планируется возвести все 22 опоры будущего моста, сваи для которых иногда приходится забивать на глубину до 40 метров. Помимо этого, должны быть закуплены и смонтированы металлические пролётные строения. Общая длина моста – свыше 640 м, ширина – 13,25 м, длина подходов к мосту – 1200 м.

Общая стоимость работ – 4,6 млрд руб. Длина нового моста составит 1785,4 м. Количество полос – 3 (по 3,75м каждая). Расчетная скорость движения – 120 км/ч.
http://news.mail.ru/inregions/nordwest/ ... frommail=1

[ПАДОНАК]

Губернатор Калининградской области Николай Цуканов поручил выделить на строительство Берлинского моста 1,1 млрд рублей в 2012 году, вместо 700 млн запланировнных годовых средств. В целом, за время строительства на мостовой переход потребуется 2,76 млрд рублей. Поручение изыскать средства в бюджете на нынешний год глава региона дал министру финансов Виктор Порембскому в пятницу, в ходе выезда на место строительство Берлинского моста, передает корреспондент «Нового Калининграда.Ru».

«Сегодня подрядчик идет с опережением, мы приняли решение закончить строительство не в 14-м году, как изначально планировали, а в 2013-м году. Поэтому найдем источник финансирования, и уже в 2013-м году этот мост будет запущен для движения большегрузных машин», — заявил глава региона.

По словам представителя подрядчика — начальника строительства ООО «Спецмост» Сергея Афанасьева, с начала строительства предприятие выполнило свайные работы на 18 опорах моста из всех 22. «50% опор выведено уже и в этом году планируется начать монтаж металла», — заявил Сергей Афанасьев. Он отметил, что подрядчик готов запустить рабочее движение по мосту в ноябре 2013 году. Как пояснил министр развития инфраструктуры Александр Рольбинов, строительство нового моста — первая очередь работ на этом отрезке дороги. После того, как новый путепровод будет возведен, области предстоит еще вторая очередь, в рамках которой старый мост будет разобран, его опоры укреплены, а уровень — поднят. Рольбинов отметил, что вторая очередь будет сравнима по цене с первой, проектная документация по нему готова, однако еще не выставлялся на торги для определения подрядчика.

Александр Рольбинов также напомнил, что старый Берлинский мост, возле которого строится новый путепровод, пребывает в аварийном состоянии, недавно был отремонтирован, однако через три года вновь потребует реконструкции. Глава региона подчеркнул значимость Берлинского моста: «Транснациональный коридор, который образовался после ввода в эксплуатацию пограничного перехода Мамоново-Гжехотки, дал новые возможности, так как Калининградская область могла бы претендовать на логистический центр».

Отметим, протяженность нового мостового перехода через реки Старая и Новая Преголя на строительстве Южного обхода Калининграда составляет 640,4 метров. Это единственный транзитный мост, который входит в состав трансъевропейского транспортного коридора 1-А «Рига-Калининград-Гданьск».

Напомним, в декабре 2010 года Николай Цуканов в ходе церемонии открытия пункта пропуска на погранпереходе Мамоново-2-Гжехотки пообещал, что через три года в Калининграде появится новый Берлинский мост. Общая сумма финансирования моста, строительство которого запланировано с 2011 по 2014 годы, составляет 2,76 млрд рублей.
http://www.newkaliningrad.ru/news/commu ... 2-god.html

[blacktroll]

http://blacktroll.livejournal.com/22857.html - выставил в своем блоге репортаж про Берлинский мост. Заходите, читайте, смотрите. Спасибо за внимание.

[Serg_08]

можно и в новости, но сюда, по - моему , логичнее :

В Калининграде в ночь на 21 июля закрывается движение по Берлинскому мосту

В Калининграде ночью с 20 на 21 июля, с 12 часов до 5 часов утра, будет закрыто движение для автомобильного транспорта на Берлинском мосту. Как сообщили в отделе пропаганды ГИБДД Калининграда, в это время будут проводиться первые испытания нового моста.
"ГИБДД выделит два экипажа, которые будут блокировать движение автомобилей по мосту. Исключение лишь будет сделано для дежурных служб (пожарная, полиция и скорая)", – сообщил корреспонденту "Клопс.Ru" старший инспектор по пропаганде Максим Кузнецов. По его словам, движение автомобилей будет осуществляться в объезд, по Второй эстакаде.
Напомним, губернатор Калининградской области говорил о том, что движение по новому мостовому переходу через Старую и Новую Преголю будет открыто в 2013 году. На сайте регионального правительства ведется он-лайн трансляция строительства нового моста.
http://www.klops.ru/avto_news/news/5706 ... mostu.html

[Serg_08]

Чего - то давненько не обновляли тему.. Прошелся я сегодня по дождливому лету и вот чего увидел :

по ходу, непригодившиеся на второй эстакаде пролеты прут сюда

переход от северной части

быки готовы

Старая часть пока еще фунциклирует :

панорама на северный берег

и на остров

ряд опор на бывшем болоте

Как и прежде , с южной стороны строительные работы более активны :

Продолжение следует..

[Serg_08]

Продолжим :

перекрытия

возможно, последняя фотка в данном ракурсе

старая ливневка

панорама на север

какая - то хрень

для контраста

мостик

и со стороны Емельянова :

Такие дела..

[петр]

Пройдет еще немного времени и все это станет уже историей.Пальмбургский мост заканчивает свою жизнь. Одной легендой в Калининграде станет меньше.
http://www.rg.ru/2012/01/26/reg-szfo/be ... anons.html

[петр]

Схема подрыва моста из книги А. Овсянова "В казематах королевского форта".

[uran238]

Строители соединили две части нового Берлинского моста
а это значит, что

Движение по новому Берлинскому мосту откроется уже в конце 2013 года, после чего сразу же начнется реконструкция Окружной дороги (она станет шестиполосной). В это же время строители приступят к демонтажу старого моста, чтобы возвести на его месте новый − трехполосный, а также полностью снесут Пальмбургский. На время работ движение автомобилей в обе стороны организуют по новому Берлинскому мосту.

А с названиями конечно "порадовали": Новый берлинский мост, Старый берлинский мост, Пальмбургский мост. Одному мосту, но разным его частям (целой и разведенной) присвоили индивидуальные названия

[Serg_08]

Нус , новые перспективы :
«Открыть до зимы»: движение по Берлинскому мосту в Калининграде запустят к концу ноября
Завершить весь проект планируется к августу 2014 года.
В череде выездов руководства региона на стройплощадки важных инфраструктурных объектов визит на реконструируемый Берлинский мост оказался самой настоящей «отдушиной». Чиновники, во время подобных мероприятий куда больше привыкшие наблюдать за годовыми отставаниями от заявленных сроков строительства, вместо этого увидели обратное. На возведённых «с нуля» пролёты «берлинки» в соответствии с графиком асфальтировался съезд в сторону улицы Емельянова и Южного обхода Калининграда.
Как отметил прибывший на объект Николай Цуканов, строящая сооружение компания «Спецмост» — «редкий подрядчик, который делает всё в срок». Её сотрудники, несмотря на трудности и отставание в середине процесса, практически полностью соорудили трёхполосную «половинку» будущего мостового перехода, на которую в ближайшее время будет переброшен автомобильный поток с аварийного немецкого моста. «Техническое движение» по новому переходу будет открыто к концу года — ориентировочно 21 ноября водители уже будут смотреть на «историческую» «берлинку» со стороны. В свою очередь, к августу 2014 года эта часть моста будет полностью сдана в эксплуатацию.
Общий объём работ на «половинке» моста оценивается в 2,8 миллиарда рублей — во столько же примерно обойдётся и вторая очередь объекта. Её реализацию начнут в следующем году: для этого строители разберут «смотрящие в небо» пролёты взорванного гитлеровцами моста и на месте старой «берлинки» возведут аналогичный трёхполосный переход. На время этих работ власти думают организовать на новой «половинке» моста реверсивное движение: в зависимости от времени суток два ряда из трёх будут предназначаться преимущественному направлению движения.
Кроме того, сразу после введения в строй первой очереди обновлённой «берлинки» должен будет стартовать не менее важный и сложный дорожный проект — реконструкция окружной дороги Калининграда. Парализующий движение транспорта участок от развязки с Московским проспектом до выезда с улицы Невского будет расширен с двух до четырёх полос, после чего аналогичная работа будет проведена и на оставшейся части Северного обхода — вплоть до выезда на Балтийское шоссе.
http://kaliningrad.ru/news/item/30361-o ... u-noyabrya

[Serg_08]

Собственно вчера с камрадом gsm_689 посетили славный мост.. Новый вовсю фунциклирует, а старый то закрывают для движения, то открывают.. В общем , сейчас так :

на подступах

Зачем было оставлять этот мостик через второй рукав Прегеля - неясно..

все три вместе

[Serg_08]

Мне все- таки в сравнении больше нравится старый, добрый бетонный...

Поскольку погода нам в очередной раз пошла навстречу, подступы к опорам пересохли и стало возможным сфоткать опору с интересной хренью..

Вопрос к камрадам- что это и зачем ? Всяко не минная камера , закрывалась дверцей, но зачем отверстия ?
Далее в сторону Емельянова обнаружилась канава, типа под слив воды с моста, но зачем - то засыпанная неплохим щебнем :

Длина - метров 400, смысла , как всегда - нет..
Такие дела..

[uran238]

Зачем было оставлять этот мостик через второй рукав Прегеля - неясно..

потому что еще будут старый сносить и строить на его месте новый

Мне все- таки в сравнении больше нравится старый, добрый бетонный...

Визуально да, но пропускная способность старого (особенно при ДТП) - это п....ц. А по новому пролетаешь мгновенно..

Вопрос к камрадам- что это и зачем ? Всяко не минная камера , закрывалась дверцей, но зачем отверстия ?

Как раз минная камера для подрыва опор. Зачем отверстия - спроси у фортификаторов-подрывников. Дверцей - для маскировки, защиты и т.д...

Длина - метров 400, смысла , как всегда - нет

Сережа, Если ты не видишь смысла - значит его нет??? "Видишь суслика? - А он есть!"

[Бывалый]

Нефиг, что называется, было трогать...
Рухнул сегодня при демонтаже одной из опор.
Есть жертвы.

(с) Ньюкал.

[VIK1957]

Берлинский (ранее — Пальмбургский) мост был построен в 1938 году. Он имел четыре полосы движения — по две в каждую из сторон. В 1945 году немцы взорвали мост, что осложнило наступление советской армии. В 1962–1964 годах часть моста была восстановлена советскими инженерами, и до 2014 года движение по мосту осуществлялось по двум полосам — в то время как «немецкие» пролёты не использовались и находились в «разведённом» состоянии. В последние двадцать лет все конструкции старого моста находились в аварийном состоянии, а сам Берлинский мост эксплуатировался с ограничениями. Последний раз объект ремонтировали в 2010 году.

[Serg_08]

Как я и думал , сложилась часть моста со стороны Старой Преголи, то есть с южной части.. Но при проходе по новому мосту - просто непонятно , как при таком пох...скому отношению все грустное не совершилось ранее.. При всем уважении к погибшим - организация ТБ - просто ниже плинтуса..
Смотрим :

на подступах с севера

оставшаяся часть

спилили

вот такие подпорки

Я не знаю , до обрушения или после поставили эти подпорки - но несерьезно..

дальше на юг

Собственно - вот оно - место трагедии.. Не выдержала одна из опор - и упала та часть , которая была полу поднята..Но ведь кто - то должен был обследовать устойчивость и сопротивление ??

Ну вы сами видите - подпорки , сопливые лесенки для того , чтоб подкрасться .. Нет слов..

Продолжение следует..

[Serg_08]

Далее :

А вообще - при посещении объекта прошло несколько фур и тягачей с новой техникой , из чего сложилось впечатление , что планы .. И со дня на день начнется продолжение распила останков моста , и прочая.. Такие дела..

[forum]

Сегодня

[White]

Из Авенира по Берлинскому мосту:
"А теперь перейдем к основной теме нашего повествования — мосту, который «русские так и не сумели свести». Он также имеет самое прямое отношение к фортификации, так как, находясь в створе окружной дороги, замыкает пояс фортификационных сооружений между фортами № 11 — Ойленбург и № 1 — Штайн.

Уважаемые форумчане!
Кто нибудь обратил внимание на фразу: "...между фортами № 11 - Ойленбург и № 1 - Штайн". Ойленбург, вроде, имеет № 12.

[motorman]

По теме:

60-е года.

70-е года

из соцсетей.

[Serg_08]

Вернемся в наши дни и погуляем по мосту да около :

пора вверх

и облом

Такие дела..

[Serg_08]

И немного по обвалу 2015 года :

[Serg_08]

Еще :

Фото от 18 января 2015..

[motorman]

80-е годы.

[ANDROBES]

Пальмбургский ("Берлинский") мост в 1945 году

[preussen]

довоенное фото (источник - ebay.de)

[МёбиуС]

самый конец 1940х

[Vasiliy]

довоенное фото (источник - ebay.de)

вид с моста в сторону Арнау

[Serg_08]

Не мы первые там лазали, ясное дело..Немного послевоенных искателей :

Источник - все тот же В.Воронов..

[Vasiliy]

Берлинский (Пальмбургский) мост был построен в Кёнигсберге в 1938 году. Он выполнен из железобетонных конструкций, его длина — 633 метра.

заметка про открытие и таки 635 метров

Pulsnitzer Anzeiger. 03.12.1938

Прегельский мост длиной 635 метров
Смелое инженерное сооружение открыто для движения
В Пальмбурге, недалеко от Кенигсберга, открылся для движения новый мост через Прегель, один из самых длинных мостов в Германии. Новый железобетонный мост перекинут через южный и северный Прегель и имеет длину 635 м, каждый из которых имеет 65-метровый пролет. Он создаст связь между уже существующим рейхсавтобаном Кенигсберг - Эльбинг и планируемым рейхсавтобаном Кенигсберг - Замландское побережье (Königsberg - Samlandküste), строительство которого также уже начато. Поскольку грунтовые условия по берегам Прегеля крайне неблагоприятны, а глубина болот достигает 16 м, строительные работы были чрезвычайно сложными. На церемонии открытия гауляйтер Восточной Пруссии Кох поблагодарил всех участников строительных работ, особенно генерального инспектора дорожной системы Германии доктора Тодта.

[Serg_08]

На форуме не замечено :

[Vasiliy]

На форуме не замечено :

а это что тогда?

довоенное фото (источник - ebay.de)