Калининградский порт и морской канал

[panart]

[gsm_689]

Порт

[kldvgn]

Парни! Когда поднимаешься на второй этаж в управлении Торгового порта висела очень значимая картина. Если кто имеет доступ, сфоткайте. Многие удивятся! Еще тех времен.

[j@hn]

Парни! Когда поднимаешься на второй этаж в управлении Торгового порта висела очень значимая картина. Если кто имеет доступ, сфоткайте. Многие удивятся! Еще тех времен.

От оно. Картина явно изображает те времена (когда она написана, я не уточнил) Сорри за качество, мобилкой снято, да и темно там. НО! Возможно и будет вариант получше, если что – выложу.

[kldvgn]

Очень даже сомневаюсь. Просто достаточно долго работал в порту, приезжали бывшие хозяева этого дома, и очень радовались, что эта картина сохранилась. Так что вопрос спорный, что бы все заценить, надо увидеть в нормальном качестве. Это касаемо катины в управлении Торгового порта.

[j@hn]

Картина в порту старая, досоветская. Я там сегодня был. Просто качество снимка увы...

[panart]

Картина заслуженного художника России Леонида Васильевича Кабачека.
В источнике указано - Кабачек. Акад. Живопись. СССР. Калининград. Порт.
Интересно, где висит эта картина.

[uran238]

у кого нить в кабинете руководства рыбного порта. 21 или 22 причалы))

[Serg_08]

Вот статья о становлении и развитии КМРП-
http://www.kmrp.ru/o-porte/history/perechen_stroj.html
ведь нет истории до и после..

На сайте КМРП нарыл весьма любопытную подборку фотографий..Очень рекомендую..
http://www.kmrp.ru/o-porte/photoarhiv.html
очень много видел впервые..

[uran238]

В настоящее время проходная глуюбина канала до Калининграда - 8 метров, до Ижевского - 9.40
Говорить о том, что наш канал и порт принимает все типы судов, ходящих по Балтике - нельзя. В Клайпеде было 14 метров и велись дноуглубительные работы. Так что наш порт один из первых в списке - но с конца данного списка портов Балтики по привлекательности. И причин тому масса - и не толкько глубина канал.

[j@hn]

Да, и при этом порт недозагружен, конкуренция Клайпеды и тарифы РЖД делают его неконкурентным... Но воображение народа надо поражать суперпрожектами! Дирижаблями! Мостами! Грандиозными Пирамидами в Гизе! (ой!) Сорри за оффтоп.

[kldvgn]

Выкладываю лоцманскую карту морского канала
Правда их 10 штук, разбиты по районам.

[kldvgn]

второе

[uran238]

Гена. А от какого времени карты то?... А то я глубины посмотрел...Хм....Немного изменились...В меньшую сторону....Т.е. изначально они были такими...Но постепенно изменились)))....В распоряжении МАПа на 2010 год (Морская Администрация порта Калининград) разрешенные осадки судов у причалов меньше и соотвественно гулбины - меньше. Но все равно СПАСИБО.)

[kldvgn]

Ну картам года два. Что есть, то есть.Харчами не перебираем.

[motorman]

Когда-то давно ,мое первое знакомство с Калининградским портом началось с причала,где расположено знакомое многим здание.В далеком 1982 рядом с этими бывшими немецкими складами компании"Kenigsberg lagerbaus"cтоял у причала весь "убитый"и полуразграбленный легендарный "Витязь"(Mars),которому было суждено в последствии стать городской достопримечательностью,в виде музея.Это был тот "Витязь",который красовался в учебнике географии у школьников тогдашнего СССР(класс 5 или 6),но не белый и красивый,ходивший в дальние научные экспедиции,а ржавый, серый,брошенный и забытый...Тогда решив отдать"дань уважения"судну-ветерану,мы молодые курсанты мореходки приехали к нему и сфотографировались на память.Просились у вахты подняться на борт,чтобы все осмотреть и потрогать,но нам тогда отказали...

Складские здания,построены в 1897году

наше время

"Витязь"стоит вторым корпусом

тогдашний "Витязь"

[panart]

Два портовых фото из советского прошлого.

Фото Маркова

Фото Маркова, 1985 год

[uran238]

Первая фотография вроде как Индустриальная гавань, вторая - Волная (за судном виден Красный элеватор).
Первая фотография под сомнением - потому как не к чему привязаться - единственное - это кучи угля. В настоящее время они находятся в ОАО КМТП в районе 11-14 причалов.

[motorman]

Пара фото из советского прошлого Калининградского порта:(фото взято на "sovke")

Транспортные рефрижераторы управления "Мортрансфлот"

Порт

[panart]

Краткая история образование Калининградского морского торгового порта.

Первым начальников порта был назначен Причерт Михаил Фёдорович, временно командированный из Северодвинского порта.

М.Ф. Причерт

М.Ф.Причерт.jpg (35.47 КБ) 57274 просмотра

Полностью текст с картинками: http://www.kscport.ru/?p=history/history

Морской торговый порт

[motorman]

Наткнулся на интересные фото из жизни порта в советский период,вот некоторые из них:

Остальные можно посмотреть здесь: http://www.kmrp.ru/o-porte/photoarhiv/sea.html

[Serg_08]

Для контраста с нынешними пустыми причалами :

[Родион]

Работа кипит

[uran238]

В который раз смотрю на фото Рыбного порта советского периода и глаз радуется судам, которые стоят у причала в два, три борта - работа кипит.

В настоящее время уже давно не помню судов, стоящих в два борта, по причине отсутствия свободных причалов.

[motorman]

В который раз смотрю на фото Рыбного порта советского периода и глаз радуется судам, которые стоят у причала в два, три борта - работа кипит.

В настоящее время уже давно не помню судов, стоящих в два борта, по причине отсутствия свободных причалов.

В начале 80-х,когда учился,привели нас молодых курсантов на экскурсию в Рыбный порт.Судов-немеренное количество:на одном пароходе побывали,на другом,на третьем,с моряками пообщались,в "глазах рябило"от движения,которое происходило в порту!Транспорты,плавбазы,траулеры всех размеров!Настоящая романтика!(несмотря на ржавые борта и запах от рыбы,присутствующий даже в машинном отделении)...Так было.
Сейчас,каждый раз приезжая в Калининград,попадая в порт-удивляюсь:почему как-то пусто в порту стало?...Да,другие времена настали

[uran238]

Сейчас,каждый раз приезжая в Калининград,попадая в порт-удивляюсь:почему как-то пусто в порту стало?...Да,другие времена настали

Рыбу в промышленных масштабах ловит товарищЪ Крайний у нас, да и то на словах, думаю что самые главные вредители - рыболовы-любители с удочкой.

[wurzel]

Одна из многих причин такова, что корабли "крайне невыгодно" гонять домой, очень много текущих расходов, а в планы "нонешних бизнесмЕнофф" такие расходы ну никак не входят. Цель одна - максимально отжать бабло.Последствия даже по телевизору показывают (Булгария, недавно буровая платформа и т.д.) Про все промыслы не скажу, но про промысел в южной Атлантике могу сказать: Лет 15 назад наблюдал я там наш Калининградский промысловый флот, даже в гости ездили (возили капитана к корешу на пароход водки испить). Так вот эти пароходы можно было смело назвать кораблями призраками, издалека еще ничего, а вблизи это куча ржавого металлолома. Ходить страшно, ноги проваливаются. Так вот нам тогда и рассказали, что пароходы эти дома и не бывают никогда, там в Африке и "живут". Экипажи пополам были, Русские и "Афро-Африканцы". Были еще Клайпедские пароходы, те немного поприличнее выглядели...издалека Так что намного дешевле просто экипажи по воздуху перебрасывать...и все. Ну это было тогда, хотя думаю, мало что изменилось в лучшую сторону, а там кто знает?!

[Allex]

Для сведения: В Советские времена очень многие калининградские промысловые суда не были в советских портах по 5 лет.

[motorman]

Да!В советские времена некоторые траулеры не возвращались в Союз по несколько лет,я сам работал на таких,летали и на Канары,и в Анголу,и в Сенегал.Пароход приходил в инпорт,старый экипаж улетал домой,сдав дела ремонтно-подменной команде,которая за пару недель кое-что "подлатает,"потом прилетал новый экипаж.Ремонтники быстро все спихивают "прилетевшим",потом выход в рейс и пошло:сплошные поломки,то -это,то- то,вообщем одно мучение и трепка нервов ...Рекламацию послать в базу на работу РПК-"западло",свои ребята,как-то нехорошо...Вот так и мыкались не возвращаясь в СССР,на нормальный ремонт,все своими силами,а руководство базы рапортовало об успехах "наверх".Все было:и бункеровка топливом,в последствии оказавшейся забортной водой(по ошибке,свои же калиниградские залили нам несколько тонн),и "бегства"от инспекторов, если заходили потралить куда нельзя,стараясь выполнить план любой ценой(хорошо не подстрелили,африканские братья!)))Тогда тоже все было непросто,хотя была уверенность,что о нас помнят,помогут,если кто-обидит то советский ВМФ где-то рядом,быстро всех успокоит...Это отдельная тема,всего не выразишь одним сообщением.
А еще хочу добавить,что сегодня многие калиниградские моряки-рыбаки:из моих однокурсников,друзей,знакомых-работают на иностранных судах:торговых,рыболовных...Не "вылезают" из Ангол,Мозамбиков и т.п и не на благо нашей страны,а чтобы элементарно заработать и обеспечить свои семьи на берегу.Такие дела...

[uran238]

Даже несмотря на промыслы судов, приписанных к порту Калининград, в дальних уголках мирового океана и отсутствие их заходов в родной порт по прчине нерентабельности перехода, все равно суда стояли и в два и в три борта. Т.е. это все же говорит не о малом заходе в родной порт судов, а о большой численности флота.

[motorman]

Даже несмотря на промыслы судов, приписанных к порту Калининград, в дальних уголках мирового океана и отсутствие их заходов в родной порт по прчине нерентабельности перехода, все равно суда стояли и в два и в три борта. Т.е. это все же говорит не о малом заходе в родной порт судов, а о большой численности флота.

Ну здесь Юрий,ты прав на все сто!Я когда в "Пионерку"распределился после училища,обратил внимание,что акватория порта не такая уж и большая,а список судов-огромный.Стояли в 2-3 корпуса.Потом ясно стало,что процентов 80 базируются за границей(с подменой экипажей),как я писал выше.Так же было и в других портах,в Лиепайской базе"Океанрыбфлот"например.Если уже точно пора на капитальный ремонт,то приходили в порт приписки.Мне пару раз доставались такие рейсы-"убитый"дальше некуда пароход,дорабатывал последний рейс,а потом постоянно ломаясь,с черепашьей скоростью полз домой и дома еще"геморрой"-чистка танков,постановка в док,а некоторые после исследования корпуса-сразу"на гвозди"(переплавку)...

[Родион]

Хочу спросить - ребята из какого училища на снимке - КМУ или КВИМУ?

[motorman]

Хочу спросить - ребята из какого училища на снимке - КМУ или КВИМУ?

Cложно сказать,так как на фото не виден шеврон и курсовки(все курсанты,как сговорились и сфоткались другим боком)))
Но вот кокарды на "мицах"(мичманках),говорят о том,что парни похоже учатся в мореходке ММФ(торговый флот),так как в 80-е у мореходок МРХ("килькин флот")),были уже кокарды "краб"в виде вымпела с серпом и молотом и "ветками "воокруг...Хотя эта фотка 70-х годов,возможно и в КВИМУ и КМУ тогда носили на мицах еще такие кокарды,т.е ММФ(нужно найти форумчан,кто учился в те года!)...И возможно это в торговом порту Калининграда,иногда приходилось пересекаться например с курсантами ЛВИМУ им.Макарова(Ленинградская высшая мореходка торгового флота),которые заходили в Калининград на судах ММФ.
Вот образцы 80-х годов,шеврон и кокарда мореходок МРХ:

p12_th.jpg (9.2 КБ) 54115 просмотров

нашивки.JPG (20.83 КБ) 54115 просмотров

[Родион]

А может это и не калининградский порт, и курсанты не наши? Жаль на фото не очень хорошо видно, что-то меня смущает силуэт зданий в левом верхнем углу.

[motorman]

Какой порт:рыбный или торговый?можно определить по раскраске дымовых труб судов.
МРХ-серп и молот на красной полосе с желтой окантовкой...
ММФ-серп и молот на красной полосе(без всяких окантовок)...
Опять же на фото расцветки дымовых труб трудно разглядеть...
Кстати, во времена СССР было два КМУ:одно в Кениге,другое в Астрахани(Каспийское мор.училище),тоже МРХ,соответственно шевроны были одинаковые,а вот курсовки у "каспийцев"если не ошибаюсь,почему-то были"галочки"(как у "Фрунзаков"из КВВМУ)
И все же похоже,что рыбный порт:кругом транспорта,но прямо по курсу явно виден мачта-портал траулера(похож на СРТМ-К)...

[Андрей]

Может быть, и ошибаюсь, но курсанты высших мореходок - что нашей КВИМУ, что питерской Макаровки - кажется, все носили погончики с флажком. Если это так, то на снимке ребята из КМУ.

[motorman]

Может быть, и ошибаюсь, но курсанты высших мореходок - что нашей КВИМУ, что питерской Макаровки - кажется, все носили погончики с флажком. Если это так, то на снимке ребята из КМУ.

Андрей!Если Вы имеете в виду такой погончик с флажком,то в году 85 прошлого века, его уже носили курсанты всех мореходок и средних и высших(я говорю про училища МРХ)до этого у КВИМаков и КМУшников точно небыло,я застал эти погончики когда был уже на выпускных курсах...
Были у курсантов погончики матросские"Ф",но они пришивались когда курсанты направлялись на стажировку на ДКБФ,после их спарывали...

осень 1985,курсанты выпускных курсов КМУ

[Андрей]

Да, имел в виду именно такой.

[panart]

С большой долей вероятности можно предположить, что фотография сделана в Рыбном порту в Лесной гавани.
Объясню почему.
На фотографии на заднем плане видна башня (в народе "каланча")

DSCN7126.JPG (61.75 КБ) 50989 просмотров

Если сравнить фотографии с Вольной гаванью торгового порта, снятой примерно с того же ракурса - то башни нету.

Калининберг 134_новый размер.jpg (23.64 КБ) 50989 просмотров

.
Вот примерный план, где могло стоять судно, с которого велась съемка.

Ну и напоследок еще раз фото "каланчи".

[Родион]

Еще несколько фото. А сколько лет учились в КМУ? Я думал 3 года, а смотрю у ребят по 4 курсовки.

[stress]

Кстати, видео можно посмотреть здесь.
http://krovlya039.wordpress.com/%D0%B2% ... %BE%D1%82/

[Serg_08]

С упоминавшегося сегодня ресурса : http://ninsanna.com/p186.htm
Проход траулера по морскому каналу , 1969 год :

Фото порта и бывшего зернохранилища :

[motorman]

Из советских времен.Год83-84.Калининрадский рыбный порт.Фото на борту транспортного рефрижератора"Фриц Геккерт"Управления"Мортрансфлот.

Фото из личного фотоархива выпускника СМО КМУ Касперовича.В.

[motorman]

Такое фото из советсого времени.По наличию судов,похоже что где-то ближе к порту.Не могу соориентироваться где...Хотя справа возможно улица Эпроновская...Может высотка на заднем плане,справа что-то " подскажет"?

[kgu]

.Не могу соориентироваться где...

Старая Преголя. Вверх от Высокого моста. Современный ориентир- Бауцентр или чуть выше по течению.

[kldvgn]

Хочу спросить - ребята из какого училища на снимке - КМУ или КВИМУ?

Только заметил это фото, запаздал! Думаю, это курсанты КМШ ( камышей, было еще и такое на Литовском валу) Только они носили такие кокарды.

[motorman]

Хочу спросить - ребята из какого училища на снимке - КМУ или КВИМУ?

Только заметил это фото, запаздал! Думаю, это курсанты КМШ ( камышей, было еще и такое на Литовском валу) Только они носили такие кокарды.

"Не факт",Геннадий!Я "перелопатил"массу фото с курсантами калининградских мореходок(и других) и пришел к выводу,что до 80-х такие кокарды носили все мореходки СССР:и торговые и рыболовные,а так же курсанты моршкол...

[петр]

Проводы дизель-электрохода "Обь" с участниками Первой советской арктической экспедиции в Калининградском порту.
Личный архив Вдовенко Б.Е.
Дата съемки: 30.11.1955

обь.jpeg (9.96 КБ) 50321 просмотр

Суда стоят у причалов Калининградского морского порта.
Личный архив Вдовенко Б.Е.
Дата съемки - 11.1956.

[uran238]

Проводы дизель-электрохода "Обь" с участниками Первой советской арктической экспедиции в Калининградском порту.
Личный архив Вдовенко Б.Е.
Дата съемки: 30.11.1955

В свое время пришлось работать с участником этой экспедиции, и затем долгое время директором Торгового порта Михайловым А.Е. Удалось посмотреть и фотографии той экспедиции и послушать рассказы....Эх..... "Да, были люди в наше время, не то, что нынешнее племя..."

[петр]

Начальник аэропорта Девау Бубнов П. И. наблюдает за погрузкой самолетов Полярной авиации на суда, идущие в Антарктиду. Калининград 1955 год.